Chinesische Huanghai-Werft erhält Auftrag über 7 Feeder-Containerschiffe von Singapore Pacific International Lines

de.wedoany.com-Bericht: Am 5. November unterzeichneten die Singapore Pacific International Lines (PIL) und die chinesische Huanghai-Werft einen Schiffbauvertrag über den Bau von 7 methanolvorbereiteten Feeder-Containerschiffen mit 1400 TEU. Die Gesamtkapazität des Auftrags beläuft sich auf 9800 TEU. Die neuen Schiffe sollen zwischen 2029 und 2030 schrittweise abgeliefert und im Regionalverkehr in Asien sowie auf Routen zu den pazifischen Inselstaaten eingesetzt werden. Der Auftrag wird von der Huanghai-Werft ausgeführt.

Nach dem Schiffsentwurf haben die Neubauten eine Länge von 172 Metern und eine Breite von 25 Metern und sind für den Bedarf im regionalen Feederverkehr ausgelegt. Feeder-Containerschiffe übernehmen hauptsächlich den Containertransport zwischen großen Umschlagdrehkreuzen und umliegenden kleinen und mittleren Häfen. Die 7 bestellten Schiffe werden die regionale Transportkapazität von PIL in den Märkten Asiens und der pazifischen Inselstaaten ergänzen und die Abdeckung unterschiedlich großer Häfen durch ihr Routennetz verbessern.

Die Neubauten sind methanolvorbereitet und bewahren damit die technischen Voraussetzungen für den künftigen Einsatz von Methanol als Brennstoff. Es ist darauf hinzuweisen, dass „methanolvorbereitet" nicht bedeutet, dass die Schiffe bei Ablieferung mit einem Methanol-Dual-Fuel-Hauptmotor ausgestattet sind. PIL hat die konkrete Antriebskonfiguration bei Ablieferung sowie das künftige Brennstoffumstellungskonzept noch nicht veröffentlicht. Mit der schrittweisen Entwicklung der Versorgung mit alternativen Brennstoffen und der Betankungsinfrastruktur in Häfen bietet die methanolvorbereitete Auslegung den Schiffen Optionen für eine spätere Anpassung des Antriebssystems.

Die Neubauten werden zudem mit Energiesparvorrichtungen wie Vorleitflügeln und Propeller-Nabenkappenfinne ausgestattet, die durch die Optimierung der Wasserströmung um den Propeller und des Betriebszustands des Antriebssystems den Brennstoffverbrauch senken. Gleichzeitig werden die Schiffe mit einem digitalen Betriebsüberwachungssystem sowie mit fest installierten Feuerlöschmonitoren und einem Sprinklersystem im Laderaum ausgerüstet, die jeweils der Überwachung des Betriebszustands und dem Brandschutz im Laderaum dienen.

Lars Kastrup, CEO von PIL, erklärte, die Bestellung werde die Transportkapazität des Unternehmens in den Märkten Asiens und der pazifischen Inselstaaten stärken und das Ziel des Unternehmens unterstützen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Der Schiffbauvertrag wurde von Abhishek Chawla, Chief Maritime Officer von PIL, und Zhang Junde, Vertreter der Huanghai-Werft, unterzeichnet.

Der Auftrag ist eine neue Investition im Rahmen des Flottenerneuerungsprogramms von PIL, die auf den regionalen Transportmarkt ausgerichtet ist. Anders als die zuvor bestellten großen LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe sind die 7 Neubauten methanolvorbereitet ausgelegt, und auch die Schiffsgröße eignet sich besser für regionale Feeder-Routen. Der Auftrag wurde an die chinesische Huanghai-Werft vergeben und erweitert das Bauprogramm der Werft um Feeder-Containerschiffe.