Es besteht normalerweise aus einem Außenring, einem Innenring und einer Verzahnungsfläche. Durch die Verzahnung mit Zahnrädern wird die Kraft übertragen, um die Umwandlung und Verteilung von mechanischer Energie zu realisieren. Es dient hauptsächlich zur Kraftübertragung und zur Umwandlung mechanischer Bewegungen und ist ein Schlüsselbauteil im Antriebssystem von Baumaschinen.

Bei der Materialauswahl müssen Festigkeit, Zähigkeit und Abriebbeständigkeit berücksichtigt werden. Häufig verwendete Stähle umfassen Stahl 45, der eine gute Gesamtleistung aufweist und für Zahnkränze mit mittlerer Belastung geeignet ist; 40Cr, der eine hohe Festigkeit und Zähigkeit hat und für Hochlastantriebe geeignet ist; Gussstahl wie ZG310 - 570, der für große Zahnkränze geeignet ist und gute Gießeigenschaften und mechanische Eigenschaften aufweist; sowie Sphäroguss wie QT400 - 18, der kostengünstig ist und gute Abriebbeständigkeit und Stoßfestigkeit hat.

Der Nenndruck, dem der Zahnkranz von Baumaschinen ausgesetzt ist, variiert stark je nach Gerätetyp und Betriebsbedingungen. Bei kleinen Baumaschinen liegt er normalerweise zwischen einigen Megapascal und ein paarzig Megapascal. Bei großen Baumaschinen kann der Druck im Zahnkranz einigezig Megapascal oder sogar höher erreichen.

In Bezug auf den Größenbereich kann der Durchmesser des Zahnkranzes kleiner Baumaschinen nur einige zehn Zentimeter betragen, und der Modul ist kleiner, um relativ einfache und weniger belastete Übertragungen zu realisieren. Der Zahnkranz großer Baumaschinen kann dagegen einen Durchmesser von mehreren Metern haben, und der Modul ist größer, um die Übertragung bei hoher Belastung und großem Drehmoment zu gewährleisten.

Die Dichtflächen von Zahnkränzen für Baumaschinen dienen hauptsächlich dazu, das Austreten von Schmieröl und das Eindringen von Staub zu verhindern. Die gängigen Dichtflächentypen umfassen die vorspringende Fläche (RF), die konkav - konvexe Fläche (FM/M) und die Keil - Nut - Fläche (T/G).