Produktvorteile
1. Die Tunnelaushubinformationen werden in das System importiert und mit dem Bohrlochplan kombiniert, um die Positionierung des Bohrwagens sowie die Positionierung der Auslegerenden zu ermöglichen;
2. Die Fahrerkabine ist mit zwei Computerbildschirmen ausgestattet, auf denen der Bohrlochplan, die Bohrfestigkeit, die Betriebsparameter des Bohrhammers sowie nach Abschluss der Bohrung Informationen wie Tiefe und Winkel jedes einzelnen Lochs angezeigt werden. Der Bohrvorgang jedes Lochs wird aufgezeichnet und analysiert, um Bohrlochdaten zu generieren, die Gesteinsschichtveränderungen widerspiegeln. Auf dieser Grundlage werden die Gesteinsschichtveränderungen im Tunnel weiter analysiert und ein geologischer Bericht erstellt;
3. Ausgestattet mit Fehlerdiagnosefunktionen: Fehlerdiagnose der Sensordaten und Fehlerdiagnose des Bohrarbeitssystems;
4. Die Daten können fernübertragen werden. Der Arbeitszustand des Bohrwagens im Tunnel kann jederzeit und überall über Mobiltelefon oder Computer-Client eingesehen werden, um den Baufortschritt in Echtzeit zu verfolgen;
5. Geschlossene Fahrerkabine, die das Bedienpersonal wirksam vor Staub und Lärm schützt und die Entstehung von Berufskrankheiten reduziert.
Der G3ZI vollcomputerisierte dreiachsige Bohrwagen ist ein intelligentes Gerät. Das Fahrzeug verwendet ein computergestütztes intelligentes Steuerungssystem mit präziser Berechnung, um drei Bohrausleger hochpräzise zu steuern und gemäß einem vordefinierten Bohrlochplan eine geordnete automatische Bohrarbeit per Knopfdruck durchzuführen. Dadurch wird die Bauschwierigkeit für den Bediener wirksam reduziert. Die Bohrausleger können entlang des optimalen Pfades präzise positioniert werden, wodurch Über- und Unteraushub beim Tunnelbau maximiert reduziert und der Tunnelbau effizienter gestaltet wird. Das Gerät eignet sich umfassend für Bohrarbeiten beim Tunnelvortrieb in den Bereichen Eisenbahn, Straße, Verteidigung, Wasserwirtschaft, Bergbau usw.
Technische Parameter
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Bauteilbezeichnung |
Projektbezeichnung |
Spezifikation/Modell |
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Gesamtmaschine |
Abmessungen (L×B×H mm) |
16520×2925×3400 |
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Wirksamer Arbeitsquerschnitt (B×H m) |
16×13 |
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Wirksamer Arbeitsquerschnitt (㎡) |
178 |
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Hydraulischer Bohrhhammer |
Montabert HC95SA |
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Bohrdurchmesser (mm) |
φ38-φ102 |
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Bohrstangenlänge (mm) |
5530 |
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Bohrtiefe (mm) |
5268 |
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Bohrgeschwindigkeit (m/min) |
2-3 |
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Maximaler Druck des Hydrauliksystems (bar) |
230 |
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Gesamtgewicht der Maschine (kg) |
45000 |
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Bohrausleger |
Anzahl der Bohrausleger |
3 |
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Bauart des Bohrauslegers |
Doppeldrehung |
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Hilfsausleger |
Arbeitsbühnenbereich (B×H m) |
16×14 |
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Nenntraglast der Arbeitsbühne (kg) |
400 |
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Fahrgestell |
Dieselmotor-Modell |
Cummins QSB6.7-C260-30 (Höhe 4500 m) |
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Nennleistung/Drehzahl (kW/U/min) |
194/2200 |
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Maximale Fahrgeschwindigkeit (km/h) |
16 |
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Maximale Steigfähigkeit (%) |
25 (14°) |
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Lenkungsart + Antriebsart |
Hinterradlenkung + Allradantrieb |
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Minimale Bodenfreiheit (mm) |
440 |
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Betriebsbremse |
Mehrscheiben-Nassbremse |
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Elektrisches System |
Gesamtleistung der Motoren (kW) |
243,5 (3×75+7,5+11) |
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Länge des externen Kabels (m) |
80 |
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Kapazität der Kabeltrommel (m) |
80 |
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Wasserversorgungssystem |
Durchfluss (L/min) |
266 |
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Betriebswasserdruck (bar) |
2-12 |
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Kapazität der Wasserschlauchtrommel (m) |
70 |
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Druckluftversorgungssystem |
Fördervolumen (L/min) |
1000 |
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Betriebsluftdruck (bar) |
2-8 |
