Diesellokomotive FXN5C mit großer Leistung und Wechselstromantrieb

Die Diesellokomotive FXN5C mit Wechselstromantrieb ist eine neue Generation energieeffizienter und umweltfreundlicher Lokomotiven für den Güterverkehr auf Hauptstrecken im Inland. Die Lokomotive zeichnet sich durch herausragende Leistung, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit aus.

Herausragende Leistung: Die Lokomotive verfügt über eine hohe Zugkraft und ist mit einem hochfesten Wagenkasten, einem Drehgestell mit Achslenkerlagerung, einem Asynchronmotor mit hohem Drehmoment und Einzelachssteuerung ausgestattet. Die Lokomotive besitzt eine Doppelführerhaus-Anordnung mit Mittelgang, was die Inspektion erleichtert. Durch elastisch gelagerte Führerhäuser werden Schwingungen und Geräusche reduziert, wodurch der Fahrkomfort des Personals erheblich verbessert wird.

Eigenentwicklung: Die Lokomotive ist mit dem vom Unternehmen selbst entwickelten Dieselmotor R12V260ZJ ausgestattet, dessen Emissionen die Stufe EU IIIA erfüllen; mit dem Dieselmotor 12V260ZJ mit Abgasnachbehandlungstechnik werden die Emissionen der Stufe EU IIIB erfüllt. Die Steuerungssoftware der Lokomotive wurde eigenständig entwickelt; auch künftig können langfristig Optimierungsleistungen bereitgestellt werden.

Gute Wirtschaftlichkeit: Der Dieselkraftstoffverbrauch der Lokomotive ist niedrig. Durch das integrierte Haupt- und Hilfssystem kann elektrische Bremsenergie zurückgewonnen werden. Die Hilfsleistung der Lokomotive ist gering, und das Wechselstrom-Hilfssystem nutzt eine Frequenzumrichtersteuerung, wodurch die Energieeffizienz der Hilfssysteme gesteigert wird. Die Lebensdauer leicht austauschbarer Teile wird verlängert; durch die Verwendung einer leistungsfähigen Bremswiderstandseinrichtung lassen sich der Verschleiß von Bremsklötzen und Radlaufflächen verringern.

Umweltfreundlichkeit: Die Lokomotive setzt Technologien wie variable Turbolader mit hohem Druckverhältnis und elektronische Kraftstoffeinspritzung ein.

Fortschrittliche Technik: Es ist die erste inländische Diesellokomotive, bei deren Startvorgang Gleichrichter-Wechselrichter-Modultechnik eingesetzt wird. Die Lokomotive verwendet ein duales Mikrorechner-Netzwerksteuerungssystem, das die internationale Norm IEC 61375 erfüllt. Erstmals wird in einer Diesellokomotive eine chinesische standardisierte Bremseinrichtung eingebaut. Das Hilfsstromrichtersystem verwendet erstmals hocheffiziente DC/DC-Module.

Gute Wartbarkeit: Die Lokomotive ist modular und vollständig dreidimensional konstruiert; mithilfe von Simulationstechnik werden der Montage- und Demontageprozess von Bauteilen sowie der Wartungsraum simuliert, wodurch sich Bauteile bequem aus- und einbauen sowie instand halten lassen.

Hohe Zuverlässigkeit: Die Lokomotive ist mit dem fahrzeugseitigen Sicherheitsschutzsystem 6A ausgestattet, das kritische Punkte überwacht und Zuverlässigkeit sowie Sicherheit weiter erhöht. Die interne Netzwerkkommunikation der Lokomotive nutzt eine redundante Dualnetz-Auslegung mit MVB-Buskommunikation und Ethernet-Kommunikation, um die Zuverlässigkeit der Kommunikation zu gewährleisten; die Zugkommunikation erfolgt über WTB-Buskommunikation.

Hoher Intelligenzgrad: Es wurden Forschungsarbeiten zu einer intelligenten Lokomotivarchitektur über den gesamten Lebenszyklus durchgeführt und ein leistungsfähiges Sicherheitsüberwachungssystem aufgebaut. Auf Basis der Schlüsselsysteme der Lokomotive wurde eine intelligente PHM-Diagnoseplattform für den Dieselmotor errichtet, die eine intelligente Fehlerdiagnose und -vorwarnung ermöglicht, die Zuverlässigkeit erhöht und Dienstleistungen über den gesamten Lebenszyklus der Lokomotive bereitstellen kann.

Grundparameter der Lokomotive