Die modularen neuen Energielokomotiven erfüllen die Anforderungen der grünen Transformation des Schienenverkehrs in Bereichen wie Stahl, Metallurgie, Erdöl, Chemie, Bergbau, Kohle, Energie und Häfen und sind die ideale Wahl für die Ablösung alter Diesellokomotiven.
Vielfältig: Die Lokomotive wird nach den Prinzipien Plattformisierung, Standardisierung und Modularisierung entwickelt und kann „menüartig" konfiguriert werden. Die Leistungsklasse reicht von 1000 kW bis 2000 kW, und es stehen drei Antriebsarten zur Auswahl: „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie", „Antriebsbatterie" sowie „Wasserstoff-Brennstoffzelle + Antriebsbatterie". Die funktionalen Module der Lokomotive werden parallel montiert und unabhängig installiert, was eine hocheffiziente kundenspezifische Fertigung und schnelle Lieferung ermöglicht.
Grün: Die Lokomotive zeichnet sich durch geringe Emissionen und niedrigen Energieverbrauch aus. Die Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" ermöglicht im Vergleich zu alten Diesellokomotiven eine Reduzierung der Kohlenmonoxidemissionen um 83 %, der Kohlenwasserstoffemissionen um 73 % und der Stickoxidemissionen um 45 %. Die Varianten „Antriebsbatterie" und „Wasserstoff-Brennstoffzelle + Antriebsbatterie" ermöglichen Null-Emissionen.
Intelligent: Die Lokomotive verfügt über eine Mikrorechnersteuerung und eine vorbereitete Schnittstelle für autonomes Fahren. Durch die Ausstattung mit Systemen für Videoüberwachung, Umgebungswahrnehmung und Kollisionswarnung sind Fernsteuerung und autonomes Fahren möglich. Die Lokomotive kann mit einem PHM-System (Prognose und Gesundheitsmanagement von Fehlern) ausgestattet werden, das die Fehlererkennung, Zustandsüberwachung und Lebensdauervorhersage der Lokomotive und ihrer Schlüsselkomponenten ermöglicht und die Wartungsintervalle effektiv verlängern kann.
Zuverlässig: Die Lokomotive verfügt über Sicherheitsschutz auf Fahrzeug- und Komponentenebene für die Antriebsbatterie und das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem, wodurch die Kernenergiequelle umfassend abgesichert wird. Die Hauptkomponenten der Lokomotive stammen aus bewährten Fahrzeugmodellen und gewährleisten stabile Leistung sowie Sicherheit und Zuverlässigkeit. Die strukturelle Festigkeit der Haupttragkomponenten wie Rahmen und Drehgestell wurde umfassend optimiert und erhöht. Mehrere Energiequellen und Batteriepacks dienen gegenseitig als Redundanz, wodurch die Ausfallrate der Lokomotive im Vergleich zu bestehenden Lokomotiven um über 10 % gesenkt werden kann.
Wirtschaftlich: Die Lokomotive verwendet ein hocheffizientes Traktionsumrichtersystem mit einer maximalen Anfahrzugkraft von über 510 kN, was einer Steigerung der Zugkraft um 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Durch die optimale Steuerungstechnik des Hybridantriebs kann die Lokomotive sicherstellen, dass der Dieselmotor stets bei optimaler wirtschaftlicher Drehzahl arbeitet. Der Einsatz der Bremsenergierückgewinnungstechnik ermöglicht bei der Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" eine Kraftstoffeinsparung von über 45 % und eine effektive Steigerung des Hauptantriebswirkungsgrads. Darüber hinaus beträgt die Vereinheitlichungsrate der Schlüsselkomponenten über 80 %, wodurch Bauteile zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen ausgetauscht und universell eingesetzt werden können, was die Ersatzteilvielfalt weiter reduziert und die Wartungskosten senkt.
Komfortabel: Im Vergleich zu alten Diesellokomotiven bieten die modularen neuen Energielokomotiven eine angenehmere Arbeitsumgebung für Fahr- und Begleitpersonal. Der Innenraum des Führerstands wurde um 40 % vergrößert und schafft einen großzügigen „Lebensraum"; die Sichtfläche wurde um 79 % vergrößert und ermöglicht eine besonders weite Sicht. Der Einsatz von Antriebsbatterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen reduziert die Lärmdauer effektiv; bei der Lokomotive „Verbrennungsmotor + Antriebsbatterie" kann der Geräuschpegel im Führerstand auf unter 70 dB gesenkt werden.
