de.wedoany.com-Bericht: Griechische Reedereien werden traditionell als Stimmungsbarometer der globalen Schifffahrtsindustrie betrachtet. Den neuesten Daten der Schiffsvermittlungsfirma Xclusiv zufolge haben griechische Reeder im ersten Quartal 2026 insgesamt 102 Neubauten bestellt – ein starker Anstieg von 209% im Vergleich zu 33 Schiffen im gleichen Quartal des Vorjahres. Diese robuste Dynamik verleiht griechischen Reedern einen Anteil von 24% an der globalen Gesamtzahl der Neubauaufträge und macht sie zu einer nicht zu übersehenden dominierenden Kraft auf dem weltweiten Schiffbaumarkt.
Tankeraufträge explodieren um 385%, VLCC und Suezmax als Hauptantriebskräfte
Der aktuelle Investitionsboom griechischer Reeder wird hauptsächlich vom Tankersektor angetrieben. Die Daten zeigen, dass griechische Reeder im ersten Quartal dieses Jahres 63 Tanker bestellten, verglichen mit lediglich 13 im Vorjahreszeitraum – ein Anstieg von satten 385%. Besonders gefragt waren dabei Very Large Crude Carrier (VLCC) und Suezmax-Tanker mit jeweils 24 bzw. 23 Bestellungen; auch MR2-Tanker waren mit 12 Bestellungen aktiv.
Bei der Wahl der Werften sicherte sich der chinesische Privatwerft-Neuling Hengli Heavy Industry durch attraktive Liefertermine einen größeren Anteil der griechischen Aufträge. Darüber hinaus platzierten griechische Reeder auch Bestellungen bei wichtigen Werften der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) sowie bei einigen südkoreanischen Werften. Analysten weisen darauf hin, dass die Überalterung der Tankerflotten einen dringenden Bedarf an Erneuerung und Ersatz vorantreibt, während gleichzeitig die hohen Werte von Gebrauchtschiffen Neubauten zu einer attraktiveren Option machen.
Massengutfrachter erholen sich, Gastanker verzeichnen starkes Wachstum
Neben Tankern bestellten griechische Reeder im ersten Quartal auch 16 Massengutfrachter, nach nur 3 im Vorjahreszeitraum. Dabei machten Capesize- und Newcastlemax-Schiffe 75% aus, was auf eine Wiederbelebung dieses Segments nach Jahren der Schwäche hindeutet. Im Gegensatz dazu blieben die Investitionen in Containerschiffe im Vergleich zum Vorjahr weitgehend stabil mit insgesamt 13 Aufträgen, wobei griechische Reeder Feederschiffe bevorzugten und China weiterhin der bevorzugte Schiffbaustandort blieb.
Auch im Bereich der Gastanker gab es einen Boom: Die Auftragszahl stieg von 4 im ersten Quartal 2025 auf 11 in diesem Jahr, ein Plus von 175%, wobei LNG-Transporter dominierten. Große Reedereien wie Maran Gas, Alpha Gas, Tsakos Energy Navigation und TMS Cardiff Gas kehrten an die Werften zurück, um Neubauten zu bestellen, wobei die chinesische Werft Hudong-Zhonghua eine bemerkenswerte Leistung zeigte.
Globale Aufträge spiegeln Branchentrend wider
Die expansive Haltung der griechischen Reeder stimmt eng mit den Trends auf dem globalen Neubaumarkt überein. Den Xclusiv-Daten zufolge wurden weltweit im ersten Quartal 2026 insgesamt 422 Schiffe unterzeichnet, mehr als die 315 im Vorjahreszeitraum. Die globalen Tankeraufträge stiegen von 79 auf 152, ein Anstieg von 92%. In Übereinstimmung mit dem griechischen Trend führten VLCC die globalen Bestellungen mit 64 Einheiten an, gefolgt von 41 Suezmax-Tankern. Bemerkenswert ist, dass im ersten Quartal 2025 weltweit nur 3 neue VLCC-Aufträge verzeichnet wurden, was den diesjährigen Umschwung besonders deutlich macht.
Bei Massengutfrachtern ging die globale Auftragszahl leicht auf 74 zurück, angeführt von Ultramax-Schiffen mit 33 Einheiten. Die Aufträge für Containerschiffe stiegen um 10% auf 159, wobei Feederschiffe mit 63 Einheiten führend waren. Die weltweiten Aufträge für Gastanker explodierten sogar von 12 auf 37, ein Anstieg von 208%, wobei der Schwerpunkt auf großen LNG-Transportern mit 140.000 bis 200.000 Kubikmetern lag.
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