de.wedoany.com-Bericht: Der Schiffsmakler Xclusiv stellt in seinem jüngsten Wochenbericht fest, dass die Nachfrage im Trockengutsektor weiterhin robust ist und die Kaufbereitschaft der Reeder für moderne Tonnage hoch bleibt. Die Handelsaktivitäten mit gebrauchten Schiffen blieben diese Woche stark, wobei das Transaktionsvolumen bei Supramax-, Ultramax- und Handysize-Schiffen besonders auffällig war. Im Capesize-Segment wurde die „Pigassos" (176.000 tdw, 2011 von Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding gebaut) für 31,7 Millionen US-Dollar an einen chinesischen Käufer verkauft; die „Chin Shan" (176.000 tdw, 2004 von CSBC Corporation, Taiwan, gebaut) wechselte für 20,3 Millionen US-Dollar den Besitzer. Im Kamsarmax-Bereich wurde der Weiterverkaufsschiff „Moana" (82.000 tdw, 2026 von Yangzijiang Shipbuilding gebaut) für 36,5 Millionen US-Dollar abgeschlossen; die „Joy" (81.000 tdw, 2019 von Chengxi Shipyard gebaut) erreichte 31 Millionen US-Dollar; die „HC Pioneer" (83.000 tdw, 2010 von Sanoyas Shipyard gebaut) wurde für 17,7 Millionen US-Dollar verkauft.
Im Capesize-Segment wurde die „Pigassos" für 31,7 Millionen US-Dollar an einen chinesischen Käufer verkauft, die „Chin Shan" wechselte für 20,3 Millionen US-Dollar den Besitzer. Im Kamsarmax-Bereich wurde der Weiterverkaufsschiff „Moana" für 36,5 Millionen US-Dollar abgeschlossen, die „Joy" erreichte 31 Millionen US-Dollar. Die Supramax-Schwesterschiffe „Huayang Rose" und „Huayang Lily" wurden als Paket für 50,4 Millionen US-Dollar verkauft. Im Ultramax-Segment erwarb ein griechischer Käufer die „Sumaq Queen" für 25 Millionen US-Dollar. Im Handysize-Segment wurden vier Weiterverkaufs-Neubauten als Paket für 120 Millionen US-Dollar an Norden verkauft.
Der Markt für gebrauchte Tanker ist ebenfalls von regen Transaktionen geprägt. Zwei mit Scrubbern ausgestattete Weiterverkaufs-Neubauten wurden als Paket für 190 Millionen US-Dollar verkauft. Im LR2-Segment wurde die mit einem Scrubber ausgestattete „STI Condotti" für über 70 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Im MR2-Bereich wurde die „High Tide" für 28,45 Millionen US-Dollar verkauft, die „Royal Jasmine" ging für 20,7 Millionen US-Dollar an einen türkischen Käufer. Der kleinere Tanker „Easterly Beech Galaxy" wurde für 16,35 Millionen US-Dollar abgeschlossen.
Auf dem Neubaumarkt erhielt die chinesische Werft Taizhou Kouan Shipbuilding einen Auftrag über zwei Rohöltanker zu je 70 Millionen US-Dollar. Die griechische Reederei TMS Cardiff Gas bestellte bei Hyundai Heavy Industries in Südkorea zwei LPG-Tanker zu je 120,8 Millionen US-Dollar. Die norwegische Reederei Knutsen OAS Shipping bestellte bei Hanwha Ocean in Südkorea einen LNG-Tanker zum Preis von 250 Millionen US-Dollar.
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