de.wedoany.com-Bericht: Das britische Batterietechnologieunternehmen Integrals Power hat mit Unterstützung des britischen Advanced Propulsion Centre (APC) Mittel aus der DRIVE35 Scale-up Feasibility Study Competition der britischen Regierung erhalten. Diese Finanzierung wird es Integrals Power ermöglichen, das CATMAN-Projekt zu starten, um die Machbarkeit der Skalierung seiner proprietären LFP- und fortschrittlichen LMFP-Kathodenaktivmaterialien für die Batteriematerialproduktion im Vereinigten Königreich zu bewerten.
Das Projekt wird die Machbarkeit der Skalierung von der derzeitigen Pilotproduktionslinie mit 20 Tonnen Jahreskapazität auf eine Demonstrationsanlage mit 100 Tonnen Jahreskapazität bewerten und umfassende Ingenieurvorbereitungen für eine kommerzielle Produktionslinie mit 1.000 Tonnen Jahreskapazität treffen. Die Pilotlinie kann bereits LFP- und LMFP-Kathoden herstellen, wodurch die Herstellungsrisiken beim Übergang vom derzeitigen Maßstab zum kommerziellen Maßstab für die Batteriematerialproduktion verringert werden. Das Projekt sieht außerdem eine direkte Zusammenarbeit mit Kunden aus der Automobil-, Schifffahrts- und Verteidigungsbranche vor, um deren Anforderungen an LMFP in größeren Batterieformaten, einschließlich Pouch- und Rundzellen, zu verstehen.
Unabhängige und kontinuierliche Lebensdauertests von QinetiQ haben bereits über 1.500 Lade-Entlade-Zyklen überschritten, wobei die Kapazitätserhaltung bei fast 80 % liegt. Tieftemperaturtests der Cranfield University zeigten eine Kapazitätserhaltung von 85 % bei -25 °C und 68 % bei -30 °C. LMFP erreicht im Vergleich zu herkömmlichem LFP durch einen Mangananteil von 80 % eine um 20 % höhere Energiedichte und verwendet kein Kobalt oder Nickel. LFP und LMFP können in Elektrofahrzeugen, netzgebundenen Energiespeichersystemen, der Schifffahrt und der Verteidigung eingesetzt werden. Seit China Ausfuhrbeschränkungen für LFP- und LMFP-Materialien sowie Fertigungsverfahren eingeführt hat, hat die strategische Bedeutung des Aufbaus einer Batteriematerialproduktion für fortschrittliche Kathodenaktivmaterialien zugenommen. Der EU-Batteriepass tritt ab 2027 in Kraft, und die EU-UK-Ursprungsregeln für Elektrofahrzeugbatterien werden ab 2027 verschärft, wobei 65 % des Zellwerts und 70 % des Packwerts aus dem Vereinigten Königreich oder der EU stammen müssen, um einen Zoll von 10 % zu vermeiden.
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