de.wedoany.com-Bericht: Die Division Teniente der chilenischen staatlichen Kupfergesellschaft Codelco hat kürzlich auf der Eisenbahnlinie Teniente 6 der Mine Esmeralda ein Volumensensorsystem offiziell in Betrieb genommen. Ziel ist es, die Betriebssicherheit zu erhöhen und die Effizienz des untertägigen Erztransports zu verbessern.
Das System nutzt maschinelles Lernen und Schienensensoren, führt 15.000 Messungen pro Sekunde durch, erfasst 3D-Bilder der Erzwagenbeladung, erkennt in Echtzeit den Materialzustand und identifiziert Ansammlungen, die Risiken verursachen könnten. Der Fokus der Überwachung liegt auf „llampo“ – nasse, feine Materialien, die an den Waggons haften, bis zu 12 Tonnen pro Wagen erreichen, leicht zu Ungleichgewichten führen und in der Vergangenheit Entgleisungen und Betriebsunterbrechungen verursacht haben.
Juan Carlos Carvajal, Leiter der Infrastruktur und Prozessabläufe der Mine Esmeralda, erklärte: „Früher führte nasse Materialablagerung monatlich zu acht Entgleisungen. Jetzt liefern die Sensoren rechtzeitig Informationen, und das Risiko wird an der Wurzel beseitigt.“
Das Projekt entstand aus einer internen Mitarbeiterinnovation und wurde im Rahmen des Wettbewerbs CREA 2024 ausgezeichnet. Nach einem Pilotversuch auf der Eisenbahnlinie Teniente 8 wurde es angepasst und auf die Mine Esmeralda übertragen. Für die Installation mussten etwa 1.500 Meter Glasfaserkabel im untertägigen Tunnel verlegt werden. Instandhaltungsteams können nun anhand präziser Informationen die zu reinigenden Erzwagen lokalisieren. Raúl Martínez, Leiter des Gleisinstandhaltungsteams, sagte: „Das System kann genau mitteilen, welcher Wagen mit 12 Tonnen nassem Material zurückkommt. Das Problem lag möglicherweise nicht auf der Strecke, sondern in der Beladung.“
Die Verbesserung der Produktionskennzahlen ist deutlich: Die Beladung pro Wagen stieg stabil von 38 Tonnen auf über 40 Tonnen, die täglich geförderte Erzmenge erhöhte sich um 800 Tonnen. Alexis Reveco, Leiter der Mineneinheit, wies darauf hin, dass dies dem Einsatz von zwei zusätzlichen Zügen pro Schicht entspricht und die Bediener durch Echtzeitinformationen eine verbesserte Kontrolle haben.
Als nächsten Schritt plant Teniente, auf der Nordseite der Eisenbahnlinie 6 einen zweiten Sensor zu installieren und den Einsatz einer Polymerbeschichtung zur Verhinderung des Verfestigens von nassem Gestein zu prüfen, um die Betriebskontinuität zu erhöhen.
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