de.wedoany.com-Bericht: Das nationale Investitionsprogramm für den kroatischen Eisenbahnbau wurde von den im Jahr 2023 angekündigten 4 Milliarden Euro auf fast 6 Milliarden Euro ausgeweitet, mit dem Ziel, den landesweiten Wiederaufbau des Schienennetzes bis 2035 abzuschließen. Das Unternehmen HZ Infrastruktura führt derzeit landesweit Eisenbahnbauprojekte im Wert von über 1,5 Milliarden Euro durch.
Im April 2026 unterzeichnete HZ Infrastruktura einen Vertrag im Wert von 279 Millionen Euro mit dem spanischen Unternehmen Comsa Corporacion für den zweigleisigen Ausbau, den Wiederaufbau und die Elektrifizierung des 44 Kilometer langen Abschnitts Hrvatski Leskovac–Karlovac auf der Strecke Zagreb–Rijeka. Der Baubeginn ist für Sommer 2026 vorgesehen, die Fertigstellung innerhalb von drei Jahren. Im Mai 2026 wurde der indische Auftragnehmer Afcons Infrastructure für das 677 Millionen Euro schwere Modernisierungsprojekt Dugo Selo–Novska ausgewählt – der größte Einzelauftrag für den Eisenbahnbau in der Geschichte Kroatiens. Gleichzeitig befindet sich die neue Tieflandstrecke Zagreb–Rijeka mit einem geschätzten Volumen von 2,5 bis 3 Milliarden Euro in der Planungs- und Vergabephase; die Umweltgenehmigung wurde bereits 2025 erteilt.
Das kroatische Schienennetz hat eine Gesamtlänge von 2.617 Kilometern. Allein für die Jahre 2026 bis 2027 sind die Erneuerung von 439 Kilometern und die Modernisierung von 222 Kilometern geplant, wobei auf den Schlüsselkorridoren eine Geschwindigkeit von 160 km/h angestrebt wird. Die Finanzierung erfolgt aus der EU-Fazilität „Connecting Europe", dem Wettbewerbs- und Kohäsionsprogramm 2021–2027, dem nationalen Aufbau- und Resilienzplan, Darlehen der Europäischen Investitionsbank sowie dem kroatischen Staatshaushalt. Das Budget beträgt 318 Millionen Euro für 2026 und steigt auf 365 Millionen Euro für 2027.
Die Modernisierung der Personenverkehrsflotte wurde fristgerecht abgeschlossen. Rund 70 neue Fahrzeuge, darunter die ersten batteriebetriebenen und Elektro-Batterie-Züge Kroatiens, sind einsatzbereit. Staatssekretär Alen Gospoič vom Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur wies bereits 2023 auf einer Konferenz in Zagreb darauf hin, dass die Regierung das Schienengüterverkehrsaufkommen bis 2033 von 16 Millionen Tonnen auf über 25 Millionen Tonnen steigern wolle. Im Jahr 2023 waren auf etwa 17,5 Prozent des kroatischen Schienennetzes Geschwindigkeiten von über 100 km/h zulässig, auf fast 50 Prozent lag die Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. Der Eisenbahnbau wird die Fahrgeschwindigkeiten erhöhen und Langsamfahrstellen beseitigen. Plasser and Theurer unterzeichnete im April 2026 einen Vertrag über schwere Gleisbau-Instandhaltungsfahrzeuge im Wert von 7,3 Millionen Euro. Unternehmen wie DB Engineering and Consulting, Granova, TYPSA und Egis Rail sind an der Planung der verschiedenen Baulose beteiligt.
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