de.wedoany.com-Bericht: Das indonesische Verkehrsministerium arbeitet daran, die jährlichen Ausgaben für Treibstoffsubventionen durch die Entwicklung städtischer öffentlicher Verkehrssysteme zu senken und gleichzeitig Probleme wie Verkehrsstaus, Luftverschmutzung und Pendelkosten zu bewältigen. Der Generaldirektor für Landverkehr des Ministeriums, Aan Suhanan, erklärte, dass die Verkehrsausgaben bis zu 40 % des Haushaltseinkommens der Familien ausmachen. Dieser Sektor absorbiert zudem 90 % des jährlichen Treibstoffsubventionsbudgets von 300 Billionen Indonesischen Rupiah (etwa 168,1 Milliarden US-Dollar). Aan fügte hinzu, dass das Ungleichgewicht im Verkehrsbereich auch zu längeren Reisezeiten, wirtschaftlichen Verlusten durch Staus, Luftverschmutzung sowie erschwertem Zugang zu Bildung und Beschäftigungsmöglichkeiten führe.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, baut die Regierung gemäß dem „Nationalen mittelfristigen Entwicklungsplan 2025–2029“ (RPJMN) in 20 großen Städten städtische öffentliche Verkehrssysteme auf. Aan betonte, dass die Entwicklung des städtischen öffentlichen Nahverkehrs eine integrierte Planung, gemeinsame Finanzierung durch Zentral- und Regionalregierungen sowie eine starke Governance erfordere, was zu einem nachhaltigeren, gerechteren und effizienteren Verkehrssystem führen könne. Das Verkehrsministerium hat den lokalen Regierungen verschiedene Formen der Unterstützung zur Digitalisierung des Verkehrs angeboten, beispielsweise durch die Mitra Darat-App, die eine messbare Leistungsverfolgung zur Verbesserung der Servicequalität ermöglicht. Weitere digitale Plattformen umfassen Portale und digitale Prüfungsanwendungen, die Busbetreibern helfen, die Einhaltung der Mindestservice-Standards zu überwachen und zu überprüfen.
Das Verkehrsministerium lobte das Engagement der lokalen Regierungen, insbesondere der Stadtverwaltung von Batam auf den Riau-Inseln, die seit 2024 ihren Trans Batam Bus Rapid Transit (BRT)-Dienst durch schrittweise Erweiterung der Flottenkapazität optimiert. In diesem Jahr hat Batam 19 Fahrzeuge zum Trans Batam-Busnetz hinzugefügt, was Aan als strategischen Schritt zur Bereitstellung eines modernen, integrierten öffentlichen Verkehrssystems bezeichnete. Das Verkehrsministerium subventioniert in 14 Städten des Landes lokale Busdienste durch das „Kauf von Dienstleistungen“ (BTS)-Programm, das eine Bestimmung zur Übernahme der Finanzierungsverantwortung durch die lokalen Haushalte nach fünf Jahren enthält. Nach Angaben des Verkehrsministeriums haben 11 lokale Regierungen die Finanzierungsverantwortung für Busdienste vollständig übernommen, während die verbleibenden drei Regionen – Manado in Nordsulawesi, Balikpapan in Ostkalimantan und Surakarta in Zentraljava – weiterhin vom Verkehrsministerium subventioniert werden.
Im letzten Jahr stellten mehrere Regionen wie Bali und Yogyakarta aufgrund fehlender Mittel von Zentral- und Regionalregierungen vorübergehend die öffentlichen Verkehrsdienste im Rahmen des BTS-Programms ein. Das Verkehrsministerium kürzte im letzten Jahr das Budget für die regionale Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs auf nur 1770 Milliarden Indonesische Rupiah, ein Rückgang um 60 % gegenüber 4370 Milliarden Indonesischen Rupiah im Jahr 2024. Das für dieses Jahr bereitgestellte Budget sank weiter auf nur 800 Milliarden Indonesische Rupiah. Ein weiteres Problem ist, dass die Nutzung der meisten regionalen Busdienste auch nach fünf Jahren Betrieb noch gering ist. Nach Daten des Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2025 liegt die durchschnittliche Auslastung auf Bali nur bei etwa 26 %, während Yogyakarta mit 33 % etwas besser abschneidet. Nur die Busdienste in Surabaya (Ostjava), Makassar (Südsulawesi) und Balikpapan (Ostkalimantan) verzeichnen eine durchschnittliche Auslastung von über 50 %.
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