de.wedoany.com-Bericht: Nach Daten des Nationalen Statistikbüros vom April stieg die Wertschöpfung der Automobilindustrie im Vergleich zum Vorjahr um 9,2 %, Fahrzeugindustrie" target="_blank">die Produktion von New-Energy-Fahrzeugen erreichte 1,296 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 3,8 %. Die Analyse des Chinesischen Verbands der Automobilindustrie zeigt, dass im April im Nutzfahrzeugmarkt die Produktion von Bussen im Vergleich zum Vormonat zunahm, während die Produktion von Lastkraftwagen zurückging, jedoch im Jahresvergleich beide Segmente ein Wachstum verzeichneten.
Die aktuellen Fundamentaldaten der Automobilindustrie zeigen eine schwache Inlandsnachfrage und starke Exporte. Marktexperten gehen davon aus, dass der Investitionsschwerpunkt im Automobilsektor weiterhin auf dem Export von Elektrofahrzeugen liegt. Mit dem Wechsel der Marktstimmung und der kontinuierlichen Verbesserung der Branchendaten könnte dieser Sektor in Zukunft neu bewertet werden.
Bei den Rohstoffpreisen wird für Juni ein Rückgang der Produktion von kaltgewalztem Stahlblech um 0,7 % im Vergleich zum Vorjahr erwartet, während der scheinbare Verbrauch um 1,3 % sinken soll. Das Angebot bleibt aufgrund von Kapazitätserweiterungen und hoher Auslastung auf einem hohen Niveau. Im April stiegen die Exporte von kaltgewalztem Stahl auf 710.000 Tonnen, und für Mai bis Juli wird ein Niveau von über 600.000 Tonnen erwartet. Bei den Lagerbeständen könnte die schwächere Nachfrage der Endverbraucher zu einer Verlangsamung des Lagerabbaus führen.
Bei Warmband wird für Juni ein Rückgang der Produktion um 5,6 % im Vergleich zum Vorjahr erwartet, der scheinbare Verbrauch soll um 1,7 % sinken. Die jährliche Energieüberwachung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie dämpft die Bereitschaft der Stahlwerke zur Produktionssteigerung, sodass die Warmbandproduktion weiterhin rückläufig ist. Im April wurden 1,05 Millionen Tonnen Warmband exportiert. Aufgrund von Preisvorteilen werden die Exporte von Mai bis Juli bei 1,0 bis 1,05 Millionen Tonnen bleiben. Die Nachfrage der Endverbraucher ist differenziert: Der Maschinenbau ist stark, der Bausektor schwach.
Bei den Aluminiumpreisen führte die Nachricht, dass Guinea Exportquoten für Bauxit einführen will, zu einem kurzfristigen Anstieg der Termin- und Spotpreise für Aluminiumoxid. Dieser Anstieg wurde jedoch hauptsächlich durch Stimmung und Termin-Spot-Geschäfte getrieben. Im April importierte China 610.000 Tonnen Aluminiumoxid. Ab Mai wird ein Rückgang der Importe erwartet, da die inländische Produktion wieder anläuft und das internationale Angebot knapper wird.
Eine Umfrage zur Nachfrage in der Automobilindustrie zeigt, dass die Gesamtleistung der Branche durchschnittlich ist. Der Ressourcenverbrauch konzentriert sich auf New-Energy-Fahrzeuge, während die Auftragslage für Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb verhalten ist. Die Rohstofflagerbestände der Branche sanken um 2,06 %, die verfügbaren Tage um 2,01 % und der tägliche Verbrauch um 0,025 %. 37 Musterunternehmen planen einen Gesamteinkauf von Stahl in Höhe von 130.000 Tonnen, durchschnittlich 3.500 Tonnen pro Unternehmen. Der Anteil der Neubestellungen für New-Energy-Fahrzeuge beträgt 70 %. Die Branche ist stark differenziert: Führende Unternehmen wachsen schneller, während einige Unternehmen weiterhin hauptsächlich Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb produzieren.
Der Anstieg der internationalen Ölpreise treibt die Nachfrage nach New-Energy-Fahrzeugen weiter an. Chinesische Automobilhersteller beschleunigen ihre Expansion im Ausland. Der Aufbau von Produktionskapazitäten, die Erweiterung von Vertriebskanälen, die Koordination der Lieferkette und die Etablierung von Ökosystemen werden vorangetrieben. Branchenkenner weisen darauf hin, dass chinesische Automobilhersteller bei ihrer Expansion ins Ausland von einem „Produktverkauf“ zu einem „Systemaufbau“ übergehen. Lokalisierte Produktion und ökologischer Betrieb werden zu wichtigen Merkmalen.
Daten des Chinesischen Verbands der Automobilindustrie zeigen, dass China in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 1,384 Millionen New-Energy-Fahrzeuge exportierte, ein Anstieg um das 1,2-fache im Vergleich zum Vorjahr. Die Exportdurchdringungsrate überstieg erstmals 50 %. Die Exportziele umfassen mehrere Regionen wie Europa, Amerika, den Nahen Osten, Südostasien und Ozeanien.
Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, erklärte auf der 2026 Future Mobility Conference, dass der jährliche Automobilabsatz in China derzeit bei etwa 35 Millionen Einheiten liege und kurzfristig 40 Millionen Einheiten erreichen könne. Zukünftig könnte der Anteil Chinas am globalen Automobilmarkt 40 % bis 50 % betragen, mit einem erwarteten jährlichen Absatzvolumen von 50 Millionen Einheiten. Autos werden zu intelligenten Trägern und skalierbaren langlebigen elektronischen Konsumgütern, die die chinesische Fertigungsindustrie in die Welt führen.
Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) zeigen, dass die europäischen Autoverkäufe im April den dritten Monat in Folge gestiegen sind. Die Neuzulassungen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 7 % auf 1,15 Millionen Einheiten. Die Verkäufe in wichtigen Märkten wie Deutschland und Großbritannien legten zu, und die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen stiegen um 38 %. In Deutschland stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen aufgrund der Einführung neuer Subventionspolitiken um 41 %.
Daten des Nationalen Statistikbüros zeigen, dass der Gesamtgewinn der Industrieunternehmen über der festgelegten Größe in den ersten vier Monaten des Jahres 2.435,84 Milliarden Yuan betrug, ein Anstieg von 18,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Davon sank der Gewinn der Automobilindustrie im Vergleich zum Vorjahr um 16,8 %, während die Betriebseinnahmen der Automobilindustrie im gleichen Zeitraum um 1,1 % und die Betriebskosten um 2,0 % stiegen.
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