de.wedoany.com-Bericht: Nach der Auswahl von Altaca, dem wichtigsten Lieferanten für die hydrothermale Verflüssigung, hat Firefly Green Fuels alle Voraussetzungen für die kommerzielle Umwandlung von Klärschlamm in nachhaltigen Flugkraftstoff erfüllt. Das Unternehmen plant den Bau einer kommerziellen Anlage in der Raffinerie Harwich in Essex, Großbritannien, die voraussichtlich 2028/29 in Betrieb gehen soll.
Das Ingenieurbüro Altaca wird für diese Anlage ein hydrothermales Verflüssigungsverfahren auf Basis der CatLiq-Technologie liefern. Diese Technologie ist das Herzstück des Produktionsprozesses von Firefly, bei dem nasser Klärschlamm mit einem Wassergehalt von etwa 80 % durch Druck und Erhitzung in Bio-Rohöl umgewandelt wird. James Hygate, CEO von Firefly, beschrieb diesen Prozess als „wie einen Schnellkochtopf“, bei dem Wasser gleichzeitig als Reaktionspartner und Reagenz fungiert, wodurch die Biomasse in Bio-Rohöl und Biokohle zerlegt wird.
Hygate erklärte, dass man weltweit umfangreiche Tests durchgeführt habe, um den besten Anbieter für diese Schlüsseltechnologie zu finden, und diesen in Altaca gefunden habe. Er fügte hinzu, dass die Vereinbarung mit Altaca es ermögliche, „mit der Einsparung von Kohlenstoffemissionen in Milliarden-Tonnen-Maßstab zu beginnen“. Hygate sagte: „Der Zweck von Firefly ist es, den Klimawandel durch die Dekarbonisierung der Luftfahrt zu bekämpfen. Jetzt ist alles bereit – wir haben eine End-to-End-Plattform und eine neue Infrastruktur zur Umwandlung von Abfall in Kraftstoff.“
Alper Önoğlu, Präsident von Altaca, sagte: „Wir freuen uns sehr, dass unsere hydrothermale Verflüssigungstechnologie als das letzte entscheidende Glied in der innovativen Lieferkette von Firefly anerkannt wurde. Unsere technischen Lösungen bieten den notwendigen vorgelagerten Schritt, um Klärschlamm in hochwertiges Bio-Rohöl umzuwandeln, das die Produktion von echtem nachhaltigem Flugkraftstoff ermöglicht.“
Kurz vor der Unterzeichnung der Vereinbarung zwischen Firefly und Altaca veröffentlichten Forscher der Technischen Universität Chalmers in Schweden einen Artikel im Journal „Fuel“, in dem sie darauf hinwiesen, dass die derzeitige EU-Politik für nachhaltigen Flugkraftstoff innovative Wege auf Basis von Biomasse behindern könnte. Die EU plant, dass bis 2050 70 % des in Europa startenden Flugzeugen verwendeten Kerosins aus nachhaltigem Flugkraftstoff bestehen muss, wovon 50 % aus Power-to-Liquid-Synthesekraftstoff stammen müssen. Die Forscher verglichen drei Produktionswege und stellten fest, dass die Herstellung von Methanol aus vergaster Biomasse Kosten von 820 Euro (955 US-Dollar) pro Tonne bei einer Energieeffizienz von 46 % verursacht, während das Power-to-Liquid-Verfahren mit Kohlenstoffabscheidung und grünem Wasserstoff Kosten von bis zu 1.495 Euro pro Tonne bei einer Energieeffizienz von nur 37 % aufweist. Henrik Thunman, Mitautor des Artikels und Professor für Energietechnik an der Technischen Universität Chalmers, sagte, dass die Politik nicht die Innovation in Richtung der effizientesten Lösungen vorantreibe, sondern möglicherweise in ressourceneffizientere Produktionsmethoden abgleite.
Paul Hilditch, Strategiedirektor von Firefly, erklärte, dass Projekte mit der Technologie von Altaca voraussichtlich an mehreren Standorten innerhalb und außerhalb der EU umgesetzt werden. Die Europäische Kommission lehnte eine Stellungnahme zu der betreffenden Studie ab.
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