de.wedoany.com-Bericht: Die von der China Energy Engineering Group Gezhouba Municipal Company (Unternehmen für Stadtbahnverkehr) gebaute Tunnelbohrmaschine DL1488 „Xingjian Chi Hao“ für die linke Röhre des Streckenabschnitts zwischen der Station Xiyong und der Station Shangdong der ersten Bauphase der Shenzhen U-Bahn-Linie 32 hat den Tunnelvortrieb erfolgreich gestartet. Nach dem erfolgreichen Start der Tunnelbohrmaschine für die rechte Röhre befindet sich dieser Abschnitt nun in der Phase des gleichzeitigen Vortriebs beider Röhren.
Der diesmal gestartete Tunnelabschnitt hat eine Gesamtlänge von 1671 Metern, die Überdeckungshöhe des Tunnels beträgt 9,4 bis 146,16 Meter. Die geologischen Bedingungen im Streckenabschnitt sind komplex, hauptsächlich werden Schichten aus schluffigem Ton, hartplastischem sandigem Ton, vollständig verwittertem Granit und schwach verwittertem Granit durchörtert. Um den Herausforderungen der komplexen Geologie, des Dual-Mode-Tunnelvortriebs und der parallelen Arbeiten mehrerer Gewerke zu begegnen, hat das Projektteam auf Basis der gesammelten Erfahrungen beim Start und Vortrieb der rechten Röhre ein Bauverfahren für die linke Röhre entwickelt: Durch ein dreistufiges geologisches Vorauserkundungssystem werden mittels geologischer Nachuntersuchungen, HSP-Vorauserkundung und Mikrobewegungsdetektionstechnologie die Lagen von Störungszonen und Findlingen vorhergesagt; mit Hilfe intelligenter Überwachungsmethoden wird eine digitale Plattform für das gesamte Prozessmanagement aufgebaut, um die Vortriebsparameter zu optimieren; zudem werden Maßnahmen wie zeitgleiche Verpressung, verdichtete Setzungsmesspunkte, 24-Stunden-Echtzeitüberwachung und dynamische Frühwarnungen umgesetzt, um die Bausicherheit und die Stabilität der Erdoberfläche zu gewährleisten.
Die erste Bauphase der Shenzhen U-Bahn-Linie 32 beginnt an der Station Xiyong (ohne diese) der dritten Bauphase der Linie 8 und endet an der Station Kuidong Ost. Die Strecke ist etwa 9,5 Kilometer lang und umfasst 4 Stationen, wobei an der Station Kuidong ein Umstieg zur Dapeng-Zweiglinie der Shenzhen-Huizhou Intercity-Bahn möglich ist. Nach Fertigstellung der Linie wird die Lücke im Schienenverkehr im Bezirk Kuidong des Dapeng New District geschlossen und die Verkehrsbedingungen in der Region verbessert.
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