de.wedoany.com-Bericht: Zwei neue Studien zeigen, dass Projekte im Rahmen von Chinas „Belt and Road Initiative“ (BRI) weitaus höhere CO₂-Emissionen verursachen als erwartet. Strengere Umweltauflagen und massive Investitionen in saubere Fertigungstechnologien seien nötig, um die Emissionen zu senken.
Laut einer am Montag in der Fachzeitschrift Environmental Science & Technology veröffentlichten Studie haben die mit der BRI verbundenen Projekte in den Bereichen Verkehr, Energie, Bau und Wasserwirtschaft von 2008 bis 2024 kumuliert über 130 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent ausgestoßen. Die Studie führte eine globale, projektbezogene Bewertung der Treibhausgasemissionen von über 700 Projekten in 105 Ländern durch.
Dieses billionenschwere Entwicklungsprogramm soll dazu beitragen, den globalen Einfluss Pekings auszubauen. Nach Berechnungen des Treibhausgas-Äquivalenzrechners der US-Umweltschutzbehörde EPA entsprechen die Emissionen dieser 700 Projekte der jährlichen Klimabelastung von 35 Kohlekraftwerken.
Rund die Hälfte der Treibhausgasemissionen dieser Projekte entsteht außerhalb der Gastgeberländer.
Lingli Hou, Forscherin an der niederländischen Universität Leiden und Erstautorin der Studie, erklärte, dass es nicht nur um die Gastgeberländer gehe. Alle Akteure in der Lieferkette beeinflussten diese indirekten Emissionen.
Die Studie zeigt, dass kohlenstoffintensiver Stahl 53 % der Gesamtemissionen der Projekte ausmacht. China, als Hauptquelle der Stahlherstellungsemissionen, ist damit der Hauptverursacher der Emissionen in der BRI-Lieferkette.
China produziert mehr als die Hälfte des weltweiten Stahls, und die Emissionen der verarbeitenden Industrie machen etwa 15 % der gesamten CO₂-Emissionen des Landes aus. Ob China seine Ziele erreichen kann – den Höhepunkt der Treibhausgasemissionen bis 2030 und die Klimaneutralität bis 2060 – hängt entscheidend davon ab, wie stark die Emissionen der Stahlproduktion gesenkt werden können.
Kate Logan, Direktorin des China Climate Hub und für Klimadiplomatie am Asia Society Policy Institute, erklärte in einer schriftlichen Stellungnahme, dass in China immer noch rund 90 % des Stahls im kohlebetriebenen Hochofen – dem schmutzigsten Verfahren – hergestellt werde. Dies mache die chinesische Stahlindustrie zu einem globalen Emissions-Hotspot, biete aber auch enorme Chancen, wenn sie sauberer werde.
Eine weitere am Montag in den Proceedings of the National Academy of Sciences veröffentlichte Studie kommt zu dem Schluss, dass eine Kombination aus Zuckerbrot-und-Peitsche-Maßnahmen nötig sei – sowohl Anreize für saubere Technologien als auch eine Bepreisung von Kohlenstoff –, um diesen Wandel zu beschleunigen.
Xiao Liu, Forscher an der Fakultät für Umweltwissenschaften der Beijing Normal University und am Staatlichen Schlüssellabor für Umweltkriterien und Risikobewertung Chinas sowie Erstautor der Studie, sagte, dass ehrgeizige Klimaziele allein mit isolierten politischen Maßnahmen nicht erreicht werden könnten. Die Studie simulierte die Reaktionen von über 700 chinesischen Unternehmen auf verschiedene Emissionsminderungspolitiken.
Xiao Liu wies darauf hin, dass die Stahlproduktion auf Wasserstoffbasis statt Kohle als kurzfristige Lösung dienen könne, während Lichtbogenöfen, die mit Altstahl betrieben werden, in Zukunft eine wichtige Rolle spielen würden.
Gleichzeitig wird ein Großteil des in BRI-Projekten verwendeten Stahls für saubere Energieprojekte eingesetzt, die zur Emissionsminderung beitragen, indem sie den Bedarf an zusätzlichen fossilen Kraftwerken reduzieren.
Die Studie in Environmental Science & Technology ergab, dass die überwiegende Mehrheit der von 2008 bis 2024 im Rahmen der BRI gebauten Energieprojekte erneuerbare Energieprojekte waren. Schätzungen zufolge entsprachen die Emissionsminderungen dieser sauberen Energieprojekte innerhalb von etwa zwei Jahren oder weniger Betriebszeit den gesamten Treibhausgasemissionen, die mit dem Bau aller 706 BRI-Projekte verbunden waren.
Dieser Befund ähnelt einem Bericht von Carbon Brief aus dem Jahr 2025, demzufolge Chinas Export von sauberen Energietechnologien wie Solarzellen, Batterien und Elektrofahrzeugen die globalen Treibhausgasemissionen außerhalb Chinas um 1 % reduziert hat. Die Analyse zeigt, dass die mit der Herstellung dieser Produkte verbundenen Emissionen innerhalb von weniger als einem Jahr Betrieb durch Emissionsminderungen ausgeglichen werden.
Tomer Fishman, Assistenzprofessor für Industrieökologie an der Universität Leiden und Koautor der Studie in Environmental Science & Technology, sagte, dass zukünftige Forschungen über die Messung der Treibhausgasemissionen von BRI-Projekten hinausgehen und deren breitere Auswirkungen auf die Gastgeberländer bewerten würden, einschließlich der Frage, wie sie die Entwicklung dieser Länder unterstützen und welche Zielkonflikte dabei bestehen.
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