de.wedoany.com-Bericht: Mehrere Wissenschaftler der chinesischen Luftfahrtindustrie haben kürzlich ihre unabhängigen Innovationspraktiken in Bereichen wie Hubschrauber-Enteisungstechnologie, Flugzeugdesign, Fertigungsverfahren, Simulationssysteme und intelligente Fertigung vorgestellt. Dies zeigt konzentriert die Fortschritte der Luftfahrtindustrie bei der Bewältigung von Schlüsseltechnologien und deren ingenieurtechnischer Anwendung.
Deng Jinghui, Chefkonstrukteur des Hubschrauberforschungsinstituts, berichtete über die Erfahrungen seines Teams bei der Überwindung der Hubschrauber-Enteisungstechnologie. Nach dem Erdbeben von Wenchuan, angesichts des Monopols importierter Hubschrauber bei Rettungseinsätzen im Hochland und der Einschränkungen inländischer Hubschrauber aufgrund fehlender Enteisungstechnologie, bewältigte das Team diese Herausforderung in 20 Monaten. Sie zeichneten Daten auf einem Testgelände bei minus 45 Grad Celsius auf und führten Flugüberwachungen auf einer Hochlandbasis in 5000 Metern Höhe durch. Die selbst entwickelten Heizkomponenten bestanden den Eiswindkanaltest, und unter realen Vereisungsbedingungen drangen Testpiloten dreimal in Gefahrenzonen ein, um die Systemvalidierung abzuschließen. Die Entscheidung, die mechanische Backup-Steuerung des Fly-by-Wire-Systems des Z-20 zu eliminieren, basierte auf über 10 Jahren technologischer Akkumulation. Nach Abschluss der Testflüge sagte ein Pilot: „Früher bin ich um verdächtige Wolken herumgeflogen. Jetzt fliegen wir direkt in die vereisenden Wolken hinein!“
Der Chefkonstrukteur des Chengdu-Flugzeugforschungsinstituts der Luftfahrtindustrie stellte seine Beteiligung an der Entwicklung von Modellen wie dem JF-17 Thunder, J-10, Drohnen und J-20 vor. Seine Fachrichtung wurde von Akademiemitglied Song Wencong persönlich gegründet und spielt eine wichtige Rolle bei der bahnbrechenden Forschung zur taktischen technischen Bewertung von Flugzeugen. Angesichts der Herausforderungen durch die Diversifizierung der Entwicklung von Ausrüstungstechnologien wird sich das Team auf die Chancen technologischer Innovationen durch neue Technologien wie künstliche Intelligenz, Quantentechnologie und neue Energien konzentrieren und sich an den älteren Generationen der Luftfahrtpioniere orientieren, um einen führenden Entwicklungsweg zu erkunden.
Das Team von Xiong Xiyao, Chefingenieur der Changhe-Flugzeugfabrik der Luftfahrtindustrie, ist an der Produktionsfront verwurzelt. Durch wiederholte Tests und Iterationen gelang es ihnen, Schlüsseltechnologien für die effiziente Bearbeitung von Luftfahrtstrukturkomponenten zu meistern, wodurch die Produktionseffizienz um über 50 % gesteigert wurde. Xiong Xiyao leitete den Bau einer intelligenten Fertigungswerkstatt für Hubschrauber-Rotorsysteme. Ohne auf reife Erfahrungen zurückgreifen zu können, erreichte das Team das Ziel „Werksbau, Linienabnahme und Serienproduktion im selben Jahr“ und bewältigte die Herausforderungen beim Bau einer flexiblen Fertigungslinie für Luftfahrtverbindungselemente.
Das Team von Liu Dong, leitender Konstrukteur des Shenyang-Flugzeugforschungsinstituts der Luftfahrtindustrie, übernahm 2006 die Aufgabe, ein Simulationssystem für die Unterstützung zu entwickeln. Sie setzten sich das Ziel, die damals modernste und fortschrittlichste HLA (High Level Architecture) zu verwenden. Tagsüber diskutierten sie die Simulationsanforderungen, abends lernten sie die ausländischen technischen Spezifikationen im Selbststudium. Drei Jahre später entwickelte das Team das fortschrittlichste militärische Unterstützungssimulationssystem Chinas. Liu Dongs Team entwickelte auch eine Software für Fehlerprognose und Gesundheitsmanagement (PHM) und schuf das innovative „Testflug-Algorithmus-Doppelhelix“-Entwicklungsmodell: tagsüber Testflüge, nachts Modelliterationen, und am nächsten Morgen war die neue Softwareversion bereits einsatzbereit. Diese Software schloss eine Lücke des Instituts bei bordgestützten erweiterten Fehlerdiagnosesystemen.
Das Team von Zhu Shaowei, leitender Ingenieur der Chengdu-Flugzeugfabrik der Luftfahrtindustrie, widmet sich dem Bau einer „Dark Factory“ für komplexe Luftfahrtstrukturkomponenten. Sie haben Durchbrüche bei unterstützenden Technologien wie der intelligenten Steuerung von Produktionslinien und Werkstätten sowie der intelligenten Echtzeitüberwachung von Bearbeitungsprozessen erzielt und eine intelligente Fertigungswerkstatt für komplexe Luftfahrtstrukturkomponenten aufgebaut, die aus Dutzenden von Maschinen besteht. Diese Werkstatt wurde in die erste nationale Liste der herausragenden intelligenten Fabriken aufgenommen. Das Team hat auch Technologien zur präzisen Effizienzmessung und -kompensation gemeistert und mehrere flexible Fertigungslinien errichtet.
Liang Zeming, leitender KI-Ingenieur der Xi'an-Flugzeugfabrik der Luftfahrtindustrie, hat die Funktion zum Herunterladen von Maschinensteuerungsprogrammcode selbst entworfen und entwickelt, wodurch die Zeit für Bediener zur Übertragung von Programmen reduziert wurde. Er betonte, dass Schlüsseltechnologien nicht durch Fordern, Kaufen oder Betteln erlangt werden könnten. Das Team werde weiterhin durch technologische Innovation die Ingenieurspraxis stärken und sich bemühen, „Engpass“-Technologien zu überwinden.
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