de.wedoany.com-Bericht: Ascent Aviation Services hat in Marana, Arizona, zwei neue Großraumhangars in Betrieb genommen. Aufgrund des massiven Zustroms von Flugzeugen der Spirit Airlines und neuer Investitionen in das Schwerwartungsgeschäft laufen die Anlagen weiterhin unter Volllast. Die erste Umrüstung einer Boeing 777-300ER von Passagier- zu Frachtflugzeug (P2F) soll am 1. September beginnen.
Ascent nahm im Dezember 2025 zwei 90.000 Quadratfuß große Großraumhangars in Betrieb, um einen 15-Jahres-Vertrag mit Israel Aerospace Industries (IAI) zur Umrüstung der 777-300ER in Frachtflugzeuge zu unterstützen. Die rund 100 Millionen US-Dollar schwere Investition, die von Monroe Capital unterstützt wird, umfasst Werkzeuge, Schulungen und Einstellungen. Die neuen Hangars erhöhen die Kapazität des Standorts Marana um 200 %.
David Querio, CEO von Ascent, erklärte, dass die Hangars seit ihrer Inbetriebnahme sehr ausgelastet seien und die Auftragsbücher voll seien. Der erste Hangar werde nach dem Start des IAI-Projekts vollständig für die P2F-Umrüstung genutzt, der Zeitpunkt für die Umstellung des zweiten Hangars stehe jedoch noch nicht fest. Das Unternehmen werde weiterhin die Anforderungen anderer Kunden erfüllen.
Scott Diaz, Senior Vice President für Vertrieb und Marketing bei Ascent, erklärte, das Unternehmen müsse die Arbeitskräfteressourcen ausbalancieren, um die Kundenanforderungen zu erfüllen und gleichzeitig den massiven Zustrom von Spirit-Flugzeugen zu bewältigen. Ascent habe bereits fast 100 Spirit-Flugzeuge übernommen, einige seien bereits abgegangen, und es stünden noch vereinzelte Flugzeuge zur Übernahme an. Die meisten Flugzeuge würden vorübergehend eingelagert, während sie auf eine erneute Vermarktung warteten. Einige hätten bereits Absichtserklärungen von Käufern erhalten, und das Unternehmen werde deren Übergang in die nächste Phase vorantreiben.
Querio wies darauf hin, dass mindestens ein Spirit-Flugzeug zerlegt werde. Die aus dem Unternehmen erworbenen Flugzeuge könnten schneller umgeschlagen werden, da es sich ursprünglich um fliegende Geräte handele und diese weiterhin flugfähig blieben. Die ersten Dutzend eingetroffenen Flugzeuge seien jedoch zuvor aufgrund von Problemen mit den Getriebefan-Triebwerken von Pratt & Whitney stillgelegt worden und müssten möglicherweise mehrere Jahre eingelagert werden, bis die Triebwerke zurückkehrten.
Tim McGuire, Präsident und Chief Operating Officer von Ascent, erklärte, der Zustrom von Spirit-Flugzeugen habe dem Unternehmen in den nächsten etwa einem Jahr ein deutliches Wachstum im Bereich der Schwerwartungslinien beschert. Ein Nebeneffekt der Spirit-Pleite sei die Verfügbarkeit von Fachkräften gewesen. Ascent stelle weiterhin ein und strebe die Schaffung von 300 bis 400 zusätzlichen Arbeitsplätzen an, um das Wachstum bei der P2F-Umrüstung und der Schwerwartung zu unterstützen.
Die erste Umrüstung der 777-300ER wird voraussichtlich sechs bis sieben Monate dauern. Ascent plant, im nächsten Jahr eine zweite Umrüstungslinie zu eröffnen. Querio erklärte, man werde die beiden Linien im versetzten Startmodus kontinuierlich betreiben. Nachdem die Lernkurve durchlaufen sei, könne man bei voller Auslastung Fachkenntnisse von einem Flugzeug auf das nächste übertragen. Sobald die sechste Maschine in Betrieb sei, werde man jährlich sechs Flugzeuge ausliefern. Insgesamt erwarte Ascent, für IAI mehr als 60 bis 70 P2F-Umrüstungen durchzuführen.
Zur Vorbereitung auf die Umrüstung startete Ascent im Januar 2024 ein achtwöchiges Struktur-Ausbildungsprogramm, bei dem die Auszubildenden mit Strukturtechnikern zusammengebracht werden, um praktische Erfahrungen in den Werken in Marana und im IAI-Werk in Tel Aviv zu sammeln. Jeder Jahrgang umfasst 10 bis 12 Personen, und es wurden bereits etwa fünf Jahrgänge durchgeführt. Einige der ersten Absolventen sind bereits Teamleiter geworden.
Ascent hat auch neue Zertifizierungen zur Unterstützung der P2F-Umrüstung erworben. Es erhielt die ISO-9001-Zertifizierung und beantragte auf Anfrage von IAI die AS9100-Zertifizierung. Darüber hinaus wird derzeit die Zertifizierung durch die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) beantragt, um die Umrüstung von in China registrierten Flugzeugen zu unterstützen.
Querios Ziel ist es, die fakturierbaren Einnahmen zwischen 2025 und 2028 um mehr als 50 % zu steigern, unterstützt durch neue Kunden und kontinuierliche Investitionen. Ascent baut seine Fahrwerkskapazitäten aus und richtet neue Werkstätten für die Airbus-A320-Familie und Boeing-737-Flugzeuge ein, um die Fremdvergabe zu reduzieren und die Durchlaufzeiten zu verkürzen. Gleichzeitig wird weiterhin in die A330-Kapazitäten investiert, mit dem Ziel, ein umfassendes Servicecenter zu werden.
Ascent baut außerdem zusätzliche Nebengebäude, darunter Unterstützungswerkstätten und Kundenbüros, um einen Teil der verbleibenden Gebäude aus dem Zweiten Weltkrieg zu modernisieren. Eines davon soll innerhalb eines Monats fertiggestellt werden, die anderen beiden bis zum Jahresende.
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