de.wedoany.com-Bericht: BYD hat kürzlich angekündigt, für Fahrzeuge, die die Funktion „Stadt-Navigationsunterstütztes Fahren“ nutzen, eine vollständige Schadensdeckung zu gewähren. Dieser Schritt zielt darauf ab, die Nutzungsrate des assistierten Fahrens in komplexen städtischen Verkehrssituationen weiter zu steigern und die volle Verantwortung für Unfälle zu übernehmen.
Nach der Ankündigung dieser Garantie im letzten Monat stieg die Nutzungsrate des automatischen Einparkens mit dem auf Lidar basierenden System „Gottes Auge“ (God‘s Eye) von 21 % auf 93 %. Derzeit beträgt die autonome Fahrzeit von über 3 Millionen BYD-Fahrzeugen, die mit diesem System ausgestattet sind, mehr als die manuelle Fahrzeit, konzentrierte sich jedoch zuvor hauptsächlich auf Autobahn- und Parkszenarien. Nach der Einführung der Garantie für das Fahren in der Stadt stieg die Nutzungsrate der mit dem lidarbasierten „Gottes Auge“ A- und B-System ausgestatteten Fahrzeuge in der Stadt schnell um 50 %; diese Fahrzeuge fahren nun hauptsächlich autonom in der Stadt.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Versicherungen deckt die Stadtfahrgarantie von BYD die gesamte Haftung bei Unfällen ab. Im Schadensfall wird die Abwicklung über den BYD-Kundendienst und nicht über die Versicherungsgesellschaft abgewickelt. Darüber hinaus trägt BYD das Risiko durch eigene Versicherungsprodukte, sodass die Bilanz direkt möglichen Schadensersatzforderungen ausgesetzt ist. Im Jahr 2023 übernahm BYD die Yian Property Insurance, die später in BYD Insurance umbenannt wurde, und erhielt 2024 die bundesweite Zulassung für die Kfz-Haftpflichtversicherung. Im Jahr 2025 erzielte BYD Insurance ein Versicherungseinkommen von 2,871 Milliarden RMB und einen Nettogewinn von 93,624 Millionen RMB, was einem Einkommenswachstum von 112,56 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die durchschnittliche Prämie pro Fahrzeug sank von etwa 4.900 RMB im zweiten Quartal 2024 auf etwa 3.800 RMB Ende 2025.
Der Rückgang der Prämien ist teilweise auf das Direktvertriebsmodell zurückzuführen, bei dem 100 % der Prämien über direkte Kanäle generiert werden, ohne Provisionen oder Agenturgebühren. Gleichzeitig besteht ein positiver Zusammenhang zwischen der Einführung des „Gottes Auge“-Systems und der gleichzeitigen Senkung der Prämien; die verbesserte Sicherheit senkt insgesamt die Versicherungskosten. Daten zeigen, dass die Kostenquote von BYD von 5,21 % im Jahr 2025 etwa ein Fünftel des Branchendurchschnitts betrug. Durch Telemetriedaten von Millionen von Fahrzeugen konnte BYD präzise Preis- und Risikomodelle erstellen. Das System wurde 2024 eingeführt und wird derzeit von über 3,15 Millionen Fahrzeugen genutzt. Laut Yang Dongsheng, Senior Vice President der BYD Group und Leiter des Instituts für neue Fahrzeugtechnologien, ist die Wahrscheinlichkeit schwerer Unfälle (basierend auf Airbag-Auslösung) bei Nutzung von „Gottes Auge“ auf ein Sechstel im Vergleich zu manuell gefahrenen Fahrzeugen gesunken, bei leichten Unfällen während des Parkens auf ein Fünfzehntel, was „das menschliche Sicherheitsniveau übertrifft“. Im Jahr 2025 sank die kombinierte Schaden-Kosten-Quote der BYD-Versicherung von 233,92 % auf 97,28 %, was auf eine stärkere Kontrolle der Schadenskosten hindeutet.
Nachdem BYD die Verantwortung für das Fahren in der Stadt übernommen hat, wird die gesteigerte Akzeptanz von „Gottes Auge“ mehr Daten für die Verbesserung des intelligenten Fahrsystems liefern und den Weg zu den Stufen L3/L4 ebnen. Die Übernahme der Verantwortung für das System stellt auch sicher, dass Sicherheit eine echte Priorität und kein Marketing-Gag ist. Durch die hohe vertikale Integration hat BYD bereits mehr Verantwortung für das System übernommen, und mit dem neu eingeführten 4-Nanometer-KI-Chip „Xuanji A3“ und den Sensoren wird diese Verantwortung weiter gestärkt. Wenn ein Unternehmen die Verantwortung übernimmt, werden langwierige Rechtsstreitigkeiten zwischen Geschädigten, Herstellern und Zulieferern vermieden, und es werden Anreize geschaffen, Fahrzeuge zu konstruieren, die leichter zu reparieren sind und deren Ersatzteile verfügbar sind. BYD beschäftigt über 120.000 Forschungs- und Entwicklungsingenieure, eine Zahl, die weit über dem Branchendurchschnitt liegt.
Die umfassende Verantwortungsübernahme spiegelt die breitere Produktstrategie von BYD wider: Es werden keine Aufpreise oder Abonnementgebühren für potenziell lebensrettende Systeme erhoben; die Funktionen sind vollständig nutzbar, sofern die Hardware bereits im Fahrzeug enthalten ist. Durch die Garantiemaßnahmen beseitigt BYD die Ängste der Nutzer bei der Nutzung intelligenter Fahrfunktionen im komplexen Verkehr; durch die Senkung der durchschnittlichen Prämien strebt das Unternehmen keine hohen Gewinne an. Die Entwicklung sichererer, reparaturfreundlicherer und kostengünstigerer Fahrzeuge trägt dazu bei, langfristige Kundenbindung aufzubauen. Obwohl BYD möglicherweise nicht in der Lage ist, in anderen Märkten die gleiche Garantie zu bieten, können die durch die Verantwortungsübernahme vorangetriebenen Produktverbesserungen dennoch den Märkten zugutekommen, die seine Fahrzeuge importieren.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
