de.wedoany.com-Bericht: Der kanadische Graphitlieferant Graphite One treibt den Aufbau einer Graphit-Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien in den USA voran und plant, eine Mine in Alaska sowie eine Verarbeitungsanlage in Ohio zu errichten. Das Unternehmen beruft sich auf einen Bericht des US Geological Survey und bestätigt die Graphit Creek-Lagerstätte nördlich von Nome, Alaska, als die größte in den USA und eine der größten Graphitlagerstätten der Welt.
Obwohl US-Präsident Donald Trump nach seinem Amtsantritt versuchte, die Elektrifizierungspolitik für Fahrzeuge zu bremsen und die für Elektrofahrzeuge entscheidende Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar strich, was zu einem Rückgang der US-Elektrofahrzeugverkäufe führte, bleibt die inländische Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge aktiv. Graphit ist nach wie vor das bevorzugte Material für Batterieanoden. Das Unternehmen weist darauf hin, dass trotz laufender Forschungen zu Silizium, Lithiummetall und anderen Alternativmaterialien die Anodenseite weiterhin von Graphit dominiert wird, mit einem Marktanteil von über 95 %.
Graphite One skizzierte im Mai dieses Jahres die Pläne für eine neue Anoden-Aktivmaterialfabrik in Conneaut, Ashtabula County, Ohio. Das Unternehmen erzielte eine Vereinbarung mit der Bessemer and Lake Erie Railroad, einer Tochtergesellschaft der Canadian National Railway, um das Grundstück zu nutzen. Der Standort verfügt über einen Eisenbahnanschluss, bestehende Strom-infrastruktur und liegt in der Nähe des Eriesees und der Schifffahrtskorridore der Großen Seen.
Laut Plan soll die erste Phase der Fabrik im vierten Quartal 2027 abgeschlossen sein, mit einer anfänglichen Kapazität von 10.000 Tonnen pro Jahr; die zweite Phase soll im dritten Quartal 2028 abgeschlossen sein und die Kapazität auf 25.000 Tonnen pro Jahr erhöhen. Zuvor hatte das Unternehmen den Bau einer Fabrik in Warren, Ohio, in Betracht gezogen, sich dann aber für Conneaut entschieden.
Im Mai dieses Jahres gab Graphite One bekannt, dass es drei führenden Elektrofahrzeugherstellern und drei Batterieherstellern Anodenmaterialmuster zur Verfügung gestellt habe und mit den Unternehmen, die die Muster bewerten, über Abnahmevereinbarungen verhandle. Am 18. Juni teilte das Unternehmen mit, dass ein weltweit führender Anbieter von Ingenieur- und Produktionsintegration an der Bearbeitung der Fertigungsausrüstung für die Fabrik in Conneaut beteiligt sei, der Name des Unternehmens wurde jedoch vorerst nicht bekannt gegeben.
Neben Elektrofahrzeugbatterien stellt auch die Nachfrage nach Graphit für stationäre Energiespeichersysteme einen potenziellen Markt dar, insbesondere für die Rechenzentrumsbranche. Die US-Armee führt schrittweise batteriebetriebene Anti-Leerlauf-Kits ein, die Bordgeräte mit Strom versorgen und so Diesel sparen. Kabellose autonome Elektrofahrzeuge könnten durch die Beseitigung von Batteriesicherheitsrisiken für Fahrer und Passagiere die Fahrzeugelektrifizierung im militärischen Bereich erweitern. Auch Automobilhersteller wie Ford und Rivian zeigen Anzeichen einer Erholung. Ford besteht darauf, dass seine neue LFP-Batterieformel (Lithium-Eisenphosphat) in den kommenden Jahren die Produktion erschwinglicherer Elektrofahrzeuge unterstützen wird.
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