Südkoreanische Werft entwickelt Konzept für Biokraftstoff-Containerschiff mit 10.000 TEU – Grundsatzgenehmigung von KR erteilt_Weltnachrichten

Südkoreanische Werft entwickelt Konzept für Biokraftstoff-Containerschiff mit 10.000 TEU – Grundsatzgenehmigung von KR erteilt

2026-06-22 09:15

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de.wedoany.com-Bericht: Das von der südkoreanischen HJ Heavy Industries (ehemals Hanjin Heavy Industries) entwickelte Konzeptdesign eines 10.000-TEU-Biokraftstoff-Containerschiffs hat kürzlich die grundsätzliche Genehmigung (AiP) der Koreanischen Schiffsregister (KR) erhalten.

Vertreter von HJ Heavy Industries, Ryu Sang-cheol, und der geschäftsführende Direktor der Koreanischen Schiffsregister, Cho Byung-sam, nahmen auf der internationalen Schifffahrtsmesse Posidonia 2026 in Griechenland an der Unterzeichnungszeremonie für die AiP-Zertifizierung teil.

Mariner Biokraftstoff bezeichnet einen kohlenstoffarmen Kraftstoff, der durch Mischen von Biokraftstoffen wie Pflanzen- und Tierölen in traditionellem fossilen Schiffskraftstoff in einem bestimmten Verhältnis entsteht und die Treibhausgasemissionen um bis zu über 80 % reduzieren kann. Im Vergleich zu Methanol oder Ammoniak ist mariner Biokraftstoff preisgünstig und kann ohne Investitionen in neue Infrastruktur, den Bau neuer Schiffstypen oder die Umrüstung vorhandener Schiffsmaschinen verwendet werden. Daher gilt er als realistische Maßnahme zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Seeverkehr. Mit der zunehmenden Verschärfung der Kohlenstoffemissionsvorschriften durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und der weltweit strengeren Umweltauflagen steigt sein Einsatz in der Schifffahrt und in den wichtigsten Häfen kontinuierlich, und er entwickelt sich allmählich zu einem wichtigen umweltfreundlichen Alternativkraftstoff.

Im Juli 2023 hat die IMO auf der 80. Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC80) in London die kohlenstoffmindernde Wirkung von marinem Biokraftstoff offiziell anerkannt.

Bereits im Jahr 2023 verfügte Südkorea über eine jährliche Produktionskapazität von etwa 2 Millionen Tonnen Biokraftstoff-Schweröl und lieferte diesen gemäß der nationalen „Verpflichtung zur Versorgung mit erneuerbaren Energien (RPS)“ als Brennstoff für die Stromerzeugung. Die Wirkung der Treibhausgasreduzierung variiert je nach Mischungsverhältnis des Biokraftstoff-Schweröls; je höher der Anteil, desto größer die Reduzierung.

Um die entsprechende Technologie zu erlangen, arbeitete HJ Heavy Industries ab 2025 mit der Koreanischen Schiffsregister zusammen. Ziel war es, anhand eines im Bau befindlichen 10.000-TEU-Containerschiffs ein Biokraftstoff-Antriebssystem zu entwickeln. Die technische Entwicklung wurde im Mai dieses Jahres abgeschlossen, woraufhin die Zertifizierung erteilt wurde.

Das 10.000-TEU-Containerschiff ist eine von HJ Heavy Industries neu entwickelte Großcontainerschiffsklasse, die auf den selbst entwickelten umweltfreundlichen Containerschiffen mit 7.700 bis 9.000 TEU basiert. Es ist das größte Schiff, das auf der Werft Yeongdo in Busan gebaut werden kann. Im Februar dieses Jahres erhielt HJ Heavy Industries einen Auftrag von D Oltmann Reederei über zwei 10.100-TEU-Containerschiffe mit einem Gesamtauftragswert von 353,2 Milliarden KRW (ca. 245 Millionen USD) und einem Stückpreis von etwa 122,5 Millionen USD. Die Auslieferung ist für die erste Hälfte des Jahres 2028 geplant. Dies markiert den offiziellen Einstieg von HJ Heavy Industries in den Bau großer Containerschiffe mit 10.000 TEU. Ende April entschied sich D Oltmann Reederei zudem für die Ausübung einer Option für zwei weitere Schiffe desselben Typs.

Obwohl das Schiff mit traditionellem Kraftstoff betrieben wird, handelt es sich um ein umweltfreundliches Containerschiff. Es wird mit einem Abgasreinigungssystem (Scrubber) und einem Landstromanschluss (AMP) ausgestattet, sodass die Schiffsmaschinen während des Hafenaufenthalts abgeschaltet und das Schiff mit Landstrom versorgt werden kann. Dadurch werden die Treibhausgasemissionen effektiv reduziert und die Umweltvorschriften der IMO eingehalten. HJ Heavy Industries gab an, dass das Unternehmen mit der Übernahme des Auftrags für die umweltfreundlichen 10.100-TEU-Containerschiffe auch die Entwicklung einer LNG-Dual-Fuel-Antriebsvariante desselben Schiffstyps abgeschlossen habe und somit flexibel auf die Bedürfnisse der Reedereien reagieren könne.

Ryu Sang-cheol, Vertreter von HJ Heavy Industries, erklärte: „Durch die Entwicklung der Biokraftstoff-Containerschiffstechnologie erwarten wir positive Auswirkungen auf die Vermarktung und Auftragsakquise des Unternehmens im Markt für umweltfreundliche Schiffe. Um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, ist der Bau dekarbonisierter Schiffe eine zwingende Anforderung. Das Unternehmen wird seine technologische Wettbewerbsfähigkeit kontinuierlich verbessern, um das Vertrauen der Reedereien weiter zu gewinnen.“

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