de.wedoany.com-Bericht: Am 25. Juni gab die chinesische Technologie-Mobilitätsplattform CaoCao Mobility eine strategische Partnerschaft mit dem Shanghai Institute of Künstlicher Intelligenz in China bekannt und gründete das „CaoCao Mobility AI Innovation Center". Beide Seiten werden sich auf die Zusammenarbeit zwischen Industrie, Wissenschaft und Forschung konzentrieren, um KI-Technologien entlang der gesamten Mobilitätskette zu entwickeln und in die Praxis umzusetzen. Ziel ist es, KI-Fähigkeiten in reale Mobilitätsszenarien wie Ride-Hailing, autonomes Fahren, intelligentes Betriebsmanagement und intelligentes Flottenmanagement zu integrieren.
Das neu gegründete KI-Innovationszentrum wird sich auf die umfassenden KI-Transformationsanforderungen von CaoCao Mobility konzentrieren. CaoCao Mobility hat kürzlich die RoboX-Strategie vorgestellt, die den Aufbau einer KI-gesteuerten Betriebsplattform für die physische Welt vorsieht. Diese Strategie basiert auf den drei Säulen intelligente Sonderfahrzeuge, intelligente Fahrtechnologie und intelligentes Betriebsmanagement und zielt darauf ab, ein intelligentes Flottensystem für Szenarien wie Robotaxi, Robovan, Robobus und Robotruck zu schaffen. Die Einrichtung des KI-Innovationszentrums wird diese Strategie durch Algorithmusforschung, Szenarioverifikation, Modelloptimierung und Unterstützung bei der Betriebssystemmodernisierung untermauern.
Für Mobilitätsplattformen beschränken sich KI-Fähigkeiten nicht nur auf autonome Fahrzeuge selbst, sondern erstrecken sich auch auf Bereiche wie Auftragsprognose, Flottendisposition, Routenoptimierung, Sicherheitsrisikomanagement, Energieversorgung und Wartung, Kundenservice sowie Effizienzsteigerung im Betrieb. CaoCao Mobility verfügt über eine Fülle realer städtischer Mobilitätsdaten und Betriebsszenarien, während das Shanghai Institute of Artificial Intelligence über Grundlagenforschung und industrielle Umsetzungskompetenz im Bereich KI verfügt. Der Schwerpunkt der Zusammenarbeit liegt darauf, Labortechnologien in hochfrequente, komplexe und kontinuierlich laufende Verkehrsdienstsysteme zu integrieren.
CaoCao Mobility hatte zuvor den „Doppel-Zehntausend-Plan" angekündigt, der vorsieht, bis 2030 insgesamt 100.000 Robotaxis und 100.000 Robovans einzusetzen. Robotaxis sind für den Personentransport gedacht, Robovans für die städtische Logistik. Beide Arten intelligenter Flotten benötigen ein einheitliches KI-Dispositions-, Fahrzeugmanagement-, Betriebssicherheits- und Energieversorgungs- und Wartungssystem. Mit der Vergrößerung der Flotte wird die Intelligenz einzelner Fahrzeuge nur die Grundlage sein; die plattformweite intelligente Betriebsfähigkeit wird sich direkt auf die Fahrzeugauslastung, die Servicestabilität und die Kommerzialisierungseffizienz auswirken.
Das KI-Innovationszentrum wird auch die Rolle der Verbindung von Technologieforschung und industrieller Anwendung übernehmen. Nachdem autonome Fahrsysteme und intelligente Flottensysteme in den Massenbetrieb übergegangen sind, müssen sie kontinuierlich Probleme wie Veränderungen der Straßenumgebung, Schwankungen der Nutzernachfrage, Fahrzeugzustandsüberwachung, Dienstleistungssicherheit und städtische Betriebsvorschriften bewältigen. Die Zusammenarbeit zwischen CaoCao Mobility und dem Shanghai Institute of Artificial Intelligence wird dazu beitragen, modernste KI-Modelle, Entscheidungsalgorithmen und Engineering-Tools in das Plattformbetriebssystem zu integrieren und so einen Kreislauf von der Technologievalidierung über die Produktbereitstellung bis hin zum Betriebsfeedback zu schaffen.
Diese Zusammenarbeit setzt auch den jüngsten Transformationsweg von CaoCao Mobility hin zu einem KI-nativen Unternehmen fort. Das Unternehmen hat autonomes Fahren, KI-Betriebssysteme und intelligente Flottennetzwerke als Schwerpunkte definiert und seine Ressourcenallokation an der RoboX-Strategie ausgerichtet. Mit der Gründung des „CaoCao Mobility AI Innovation Center" wird die KI-Transformation von CaoCao Mobility von der strategischen Ankündigung in die Phase der organisatorischen Umsetzung und technologischen Koordination übergehen. Die weiteren Fortschritte müssen anhand der spezifischen Forschungsrichtungen des Innovationszentrums, der Demonstrationsanwendungen von Robotaxi und Robovan sowie des Tempos der Einführung des KI-Betriebssystems in weiteren städtischen Mobilitätsszenarien beobachtet werden.
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