de.wedoany.com-Bericht: WestJet reduziert im Sommer 2026 sein Streckennetz in den USA drastisch. Im Vergleich zum dritten Quartal 2025 wird die Zahl der Flüge zwischen Kanada und den USA im dritten Quartal 2026 voraussichtlich um 1.260 Flüge sinken, ein Rückgang von 14,1 %. Hauptgrund ist die anhaltend schwache Nachfrage kanadischer Urlaubsreisender in die USA. Gleichzeitig verlagert WestJet seine Boeing-737-Flotte auf Nicht-US-Urlaubsziele wie Mexiko, die Karibik und Europa.
Laut Daten von Statistics Canada haben die politischen und handelspolitischen Spannungen zwischen Kanada und den USA seit Anfang 2025 das Reiseverhalten der Verbraucher verändert. Ende des ersten Quartals 2026 gingen die Rückreisen kanadischer Einwohner aus den USA im Jahresvergleich um 6,4 % zurück, der 15. Rückgang in Folge; die Zahl der Flugreisen in die USA sank um 10,8 %. WestJet-CEO Alexis von Hoensbroech sagte gegenüber Reuters, die Kanadier würden „mit den Füßen abstimmen“ und die USA so weit wie möglich meiden.
Laut Flugplandaten von Cirium führte WestJet im dritten Quartal 2025 fast 9.000 Flüge zwischen Kanada und den USA durch, im gleichen Zeitraum 2026 sinkt die Zahl auf 7.696 Flüge. Air Transat hat sich vollständig vom US-Markt zurückgezogen, bei Flair Airlines sank die Flugzahl um 53,4 %. Im gleichen Zeitraum stieg die Zahl der Kanada-USA-Flüge von Air Canada um 1,9 %, die der US-Fluggesellschaften insgesamt um 1,5 %, das grenzüberschreitende Marktvolumen blieb im Jahresvergleich nahezu stabil. Porter Airlines verzeichnete aufgrund seiner Expansionsphase ein Wachstum von 13,0 %, ist aber relativ klein. Von den 20 von WestJet gestrichenen Einzelstrecken sind mehr als zwei Drittel auf Urlaubsziele ausgerichtet, darunter Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Las Vegas und Maui. Die gestrichenen Strecken im Einzelnen (mit Entfernungen): Calgary–Fort Lauderdale (2.479 Meilen/3.990 km), Kahului/Maui (3.089 Meilen/4.971 km), Raleigh-Durham (2.028 Meilen/3.264 km); Edmonton–Chicago (1.417 Meilen/2.280 km), Nashville (1.757 Meilen/2.828 km), San Francisco (1.163 Meilen/1.872 km), Seattle (558 Meilen/898 km); Halifax–Orlando (1.498 Meilen/2.411 km); St. John’s–Orlando (2.022 Meilen/3.254 km); Toronto–Las Vegas (1.939 Meilen/3.121 km), Los Angeles (2.171 Meilen/3.494 km); Vancouver–Boston (2.506 Meilen/4.033 km), Nashville (2.037 Meilen/3.278 km), Orlando (2.624 Meilen/4.223 km), San Diego (1.179 Meilen/1.897 km), San Francisco (801 Meilen/1.289 km), Tampa (2.594 Meilen/4.175 km); Winnipeg–Atlanta (1.299 Meilen/2.091 km), Nashville (1.089 Meilen/1.753 km), Orlando (1.704 Meilen/2.742 km).
Gleichzeitig verlagert WestJet seine Kapazitäten auf andere internationale Märkte. Im ersten Halbjahr 2026 stieg die Zahl der Flüge von Kanada nach Mexiko im Jahresvergleich um 46 %, bei WestJet um 59 %, mit einem Zuwachs von fast 5.000 Flügen. Die Fluggesellschaft hat außerdem acht neue Europa-Strecken eröffnet: Edmonton–Reykjavík (Start am 26. Juni 2026, 1 Flug pro Woche), Halifax–Kopenhagen (Start am 28. Mai 2026, 4 Flüge pro Woche), Halifax–Lissabon (Start am 1. Mai 2026, 4 Flüge pro Woche), Halifax–Madrid (Start am 15. Mai 2026, 4 Flüge pro Woche), Toronto–Cardiff (Start am 22. Mai 2026, 4 Flüge pro Woche), Toronto–Glasgow (Start am 15. Mai 2026, 4 Flüge pro Woche), Toronto–Ponta Delgada (Start am 12. Juni 2026, 4 Flüge pro Woche), Winnipeg–Reykjavík (Start am 27. Juni 2026, 1 Flug pro Woche). Einige bisher saisonale Strecken zu sonnigen Zielen werden ganzjährig angeboten, wie Toronto–Puerto Plata und Québec–Cayo Coco. Der Calgary International Airport (YYC) erhält im Winter neue Ziele wie São Paulo, Guadalajara, Panama-Stadt und Cozumel.
WestJet erklärte, die größere Reichweite der neuen Boeing 737 MAX 8 ermögliche es, von Ostkanada aus „reiche Kulturziele“ anzubinden. Diese Europa-Expansion schafft neben den sonnigen Süd-Zielen erhebliche Nicht-US-Flugkapazitäten. Für kanadische Reisende bedeutet dies weniger Flüge in einige US-Städte, aber mehr Urlaubsmöglichkeiten in anderen Regionen.
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