de.wedoany.com-Bericht: Die niederländische Stadt Den Haag hat kürzlich eine Vision für das Küstenmanagement bis zum Jahr 2100 und darüber hinaus veröffentlicht, deren Kern das Konzept „City Behind the Dunes" (Stadt hinter den Dünen) ist. Der Plan sieht vor, entlang der Küste von Scheveningen durch kontinuierliche Sandaufspülungen und dynamisches Dünenmanagement einen etwa 200 Meter breiten Dünenstreifen zu schaffen und so den Küstenschutz von einem einmaligen Projekt in einen jahrzehntelangen strukturellen Bedarf zu verwandeln.
Als einzige niederländische Großstadt, die direkt an der Küste liegt, wird dieser Plan von Den Haag zu einem wichtigen Fallbeispiel dafür, wie sich eine dicht besiedelte Stadt an der Küste ohne Betonmauern an den steigenden Meeresspiegel anpassen kann. Das Konzept stützt sich auf die Erfahrungen des nahegelegenen Zandmotor-Projekts, bei dem 2011 rund 21,5 Millionen Kubikmeter Sand für etwa 70 Millionen Euro aufgespült wurden – die Kosten pro Kubikmeter lagen knapp über 3 Euro. Nach einer zehnjährigen Evaluierung wurde das Projekt als Erfolg gewertet.
Der Abschnitt bei Scheveningen ist der am schwierigsten zu verteidigende Teil der gesamten Küstenlinie. Der Raum der Strandpromenade ist begrenzt, das Hinterland ist dicht besiedelt und wirtschaftlich wertvoll, und es fehlt der natürliche Dünenpuffer einer ländlichen Küste. Der neue Plan sieht vor, das Küstenprofil durch die Entwicklung eines neuen Dünensystems seewärts zu verschieben und zu verdicken, anstatt es einfach an Ort und Stelle zu halten. Das dynamische Dünenmanagement wird es Wind und Gezeiten ermöglichen, die Landschaft im Laufe der Zeit zu formen und zu nähren – nach dem gleichen Prinzip, das bereits beim Zandmotor an der Delflandküste erprobt wurde.
Nationale Prognosen gehen davon aus, dass der Meeresspiegel an der niederländischen Küste bis 2100 um etwa 30 Zentimeter bis 1,2 Meter ansteigen könnte, bei einer schnelleren Schmelze des antarktischen Eisschildes sogar auf nahezu 2 Meter. Die Stadt Den Haag ergreift auf politischer Ebene die Initiative, um ihre lokalen Prioritäten vor der Aktualisierung des nationalen Delta-Programms im Jahr 2027 in die Entscheidungsfindung einzubringen. Die Vision wird als strategische Richtung und nicht als fester Plan beschrieben, was es der Stadt ermöglicht, sich einen Platz in der nationalen Hochwasserschutzplanung zu sichern.
Die kommerzielle Substanz des Plans liegt in den langfristigen Beschaffungsanforderungen, die sich aus den kontinuierlichen Sandaufspülungen ergeben. Seit den 1990er Jahren hält die Niederlande ihre Küstenlinie durch regelmäßige Sandaufspülungen. Mit dem Anstieg des Meeresspiegels werden die Kosten im Laufe der Zeit steigen, und die Sandaufspülung wandelt sich von einem gelegentlichen Projekt zu einer strukturellen Beschaffungskategorie. Die Niederlande verfügen derzeit über zwei der weltweit größten Baggerunternehmen, und das von Rijkswaterstaat geleitete kontinuierliche Sandaufspülungsprogramm im Inland stützt deren Auftragsbücher.
Die Häfen benötigen weiterhin harte Infrastruktur zum Schutz. Die Stadtverwaltung von Den Haag räumt ein, dass der Hafen von Scheveningen letztendlich möglicherweise eine Sturmflutsperre oder ein Schleusensystem benötigt, was dem traditionellen Prinzip der niederländischen Delta-Werke entspricht: „weiche Verteidigung zuerst, harte Verteidigung als Ergänzung". Der für Klimaanpassung zuständige Stadtrat Nur Icar wies darauf hin, dass die einzigartige Lage Den Haags als einzige Großstadt an der Küste sowohl vielfältige Werte wie Erholung und Wirtschaft mit sich bringe als auch die Herausforderung des steigenden Meeresspiegels.
Die lokale Wirtschaft steht dem Plan pragmatisch gegenüber. Henk Kool, Vorsitzender des Unternehmerverbands der Scheveninger Strandpromenade (Scheveningen Boulevard Entrepreneurs Association), erklärte, die Erkundung der Stadtsicherheit hinter den Dünen sei eine wichtige Richtung, der Erhalt des Meerblickes sei eine zentrale Überlegung, aber Nichtstun sei keine Option. Martin Wörsdörfer, Vorsitzender des Verbands der Strandbetreiber (Association of Beach Operators), betonte, Den Haag müsse eine Stadt am Meer sein, keine Stadt im Meer.
Der globale Vorbildcharakter dieser Vision ist nicht zu übersehen. Das niederländische Küsten-Know-how selbst ist ein Exportgut; die Technologie des „Bauens mit der Natur" wird bereits bei Projekten im Ausland eingesetzt, wie dem Bacton-Gasterminal in Norfolk, Großbritannien, und stößt auf Forschungsinteresse in den USA, Vietnam, Südafrika und Indonesien. Die Anwendung dieses Modells durch Den Haag als Küstenhauptstadt über einen Zeitraum von hundert Jahren bietet einen Referenzpunkt für andere gefährdete Städte. Seine strategischen Entscheidungen und Beschaffungsmodelle haben eine Vorbildwirkung, die in keinem Verhältnis zur Länge seiner Küste steht. Für die Branchen Meerestechnik und Küstenanpassung zeigt der Plan von Den Haag, dass Küsteninvestitionen zunehmend in Zyklen von Jahrhunderten und nicht in Haushaltszyklen geplant werden.
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