de.wedoany.com-Bericht: Der Wasserweg Paraná-Tietê, eine der wichtigsten Transportrouten Brasiliens, gewinnt zunehmend an strategischer Bedeutung. Mit einer schiffbaren Länge von 2.400 Kilometern bildet er einen Logistikkorridor, der landwirtschaftliche Produktionszentren, Industriegebiete sowie in- und ausländische Märkte verbindet und eine Schlüsselrolle bei der Senkung der Transportkosten und der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Produkte spielt.
Der Minister für Häfen und Flughäfen, Tomé Franca, erklärte, dass die regionale Integration in Zukunft zur Norm werde, die Logistikeffizienz die wirtschaftliche Entwicklung optimieren werde und die nachhaltige Entwicklung zur langfristigen Leitlinie werde. Entlang des Wasserwegs befinden sich 12 Hafenanlagen sowie zahlreiche Industrie-, Tourismus- und Vertriebszentren. Hauptsächlich werden Güter wie Soja, Mais, Zuckerrohr, Treibstoffe und Eisenerz transportiert. Der Wasserweg verbindet die Getreideanbaugebiete der Bundesstaaten Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás und Minas Gerais und schließt über Knotenpunkte wie den Hafen von Santos an die in- und ausländischen Märkte an. Insgesamt umfasst das Einzugsgebiet 286 Städte in den Bundesstaaten São Paulo, Paraná, Mato Grosso do Sul, Goiás und Minas Gerais.
Im Wasserweg Paraná-Tietê werden die 1.600 Kilometer schiffbaren Strecken auf den Flüssen Paraná, Paranaíba und Grande vom brasilianischen Nationalen Verkehrsinfrastruktur-Departement (DNIT) verwaltet; die 800 Kilometer langen Wasserstraßen auf den Flüssen Tietê, Piracicaba und São José dos Dourados werden von der Regierung des Bundesstaates São Paulo verwaltet. Die Schleusensysteme entlang der Strecke überwinden die durch bestehende Staudämme verursachten Höhenunterschiede, gewährleisten die Kontinuität der Schifffahrt und die Integration verschiedener Verkehrsträger, wodurch der Wasserweg zu einem entscheidenden Bestandteil des südöstlichen Logistikkorridors wird.
Um die Schifffahrtskapazität des Wasserwegs zu erweitern, werden kontinuierlich Investitionen getätigt. Die Felsräumungsarbeiten im neuen Kanal von Avanhandava am Fluss Tietê sollen voraussichtlich im August abgeschlossen sein. Die Investition von 293,8 Millionen R$ wird die 16 Kilometer lange Fahrrinne um 3,5 Meter vertiefen, die Schifffahrtsbedingungen verbessern und größeren Schiffseinheiten auch während der Trockenzeit eine ganzjährige Durchfahrt ermöglichen. Der Minister wies darauf hin, dass es sich um ein strukturelles Projekt handele, das die Kapazität des Wasserwegs erweitern, die Logistikkosten senken und die nationale Wettbewerbsfähigkeit stärken werde, während gleichzeitig ein effizienterer und nachhaltigerer Transport gefördert werde.
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