de.wedoany.com-Bericht: Auf dem 7. China International Automotive Ethernet Summit demonstrierte Real-Time Innovations (RTI), ein Anbieter von Datenstromplattformen für intelligente verteilte Systeme, die Fähigkeit seiner Connext Drive-Plattform, deterministische Echtzeitkommunikation für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) bereitzustellen. Vor Ort zeigte RTI die zugrunde liegende Logik der Zusammenarbeit zwischen Data Distribution Service (DDS) und Time-Sensitive Networking (TSN). Dabei wurde über einen regionalen AI-Knoten eine Echtzeit-Videoverarbeitung durchgeführt, und die Wahrnehmungsdaten wurden über Connext Drive an das gesamte System verteilt. Die Demonstration belegte, dass das System selbst bei simulierter Netzwerküberlastung eine stabile, unterbrechungsfreie und deterministische Datenübertragung aufrechterhalten kann.
Kelvin Hor, Vertriebsdirektor von RTI für den asiatisch-pazifischen Raum, erläuterte in einem Interview die Unternehmensentwicklung, technologischen Vorteile und die Positionierung in der Automobilbranche. Das auf Middleware spezialisierte Unternehmen mit über 30-jähriger Geschichte konzentriert sich auf leistungsstarke, hochzuverlässige Kommunikationsplattformen. Sein Kernprodukt Connext Drive ist zu einer Schlüsseltechnologie im Wandel der elektronischen und elektrischen Architektur intelligenter Fahrzeuge geworden.
DDS stammt ursprünglich aus dem Militär- und Luftfahrtbereich. Das Gründungsteam von RTI trieb dessen Entwicklung zu einem offenen Standard der Object Management Group (OMG) voran, um eine Bindung an einzelne Anbieter zu vermeiden. Das Automobilgeschäft ist derzeit ein wichtiger Wachstumstreiber für RTI. Mit der zunehmenden Intelligenz und Elektrifizierung von Fahrzeugen können herkömmliche CAN- und LIN-Busse die Anforderungen an große Datenmengen und hohe Echtzeitleistung nicht mehr erfüllen. DDS nutzt Quality-of-Service (QoS)-Mechanismen, um verschiedenen Datenströmen im selben Netzwerk Prioritäten zuzuweisen und Echtzeitfähigkeit zu gewährleisten, wodurch die Fahrzeugkommunikation effizient verwaltet wird. Connext Drive baut auf dem DDS-Standard eine Dateninfrastruktur auf, die es Fahrzeugherstellern ermöglicht, leistungsstarke Anwendungen wie Fahrerassistenzsysteme, Zonenarchitekturen und vernetzte Fahrzeuge zu integrieren und gleichzeitig deterministische Systemleistung sicherzustellen.
Angesprochen auf die Konkurrenz zwischen hochbandbreitigen AI-Daten und Unterhaltungsinformationen im gemeinsam genutzten Ethernet-Netzwerk betonte Kelvin, dass die Kombination von DDS und TSN eine vollständige Engineering-Methodik darstelle. Der Ansatz von RTI geht von den Datenströmen auf Geschäftsebene aus, gruppiert die verschiedenen Daten im Fahrzeug und analysiert deren Datenvolumen, Echtzeitanforderungen und Übertragungsfrequenz. Nach der Gruppierung werden die Daten auf der DDS-Ebene in verschiedene Themen unterteilt, für die jeweils entsprechende QoS-Strategien konfiguriert werden. Auf der Netzwerkebene wird bei hoher Auslastung oder bandbreitenkritischen Szenarien der TSN-Mechanismus zur verbesserten Netzwerkplanung überlagert. RTI bietet eine integrierte Designmethode von den Geschäftsanforderungen über die DDS-Ebene bis zur Netzwerkebene, die den gesamten Engineering-Prozess von Design, Validierung, Implementierung, Serienproduktion bis hin zu Upgrades abdeckt.
Weltweit sind bereits über zwei Millionen Fahrzeuge mit der DDS-Lösung von RTI ausgestattet. Die Zusammenarbeit umfasst mehr als 25 Fahrzeughersteller, darunter sowohl chinesische „Newcomer" als auch traditionelle Hersteller. Am Beispiel von XPeng Motors arbeitet RTI seit Jahren im Bereich autonomes Fahren zusammen; die Lösung hat sich inzwischen zu einer einheitlichen Fahrzeugkommunikationsplattform entwickelt, die den Übergang von der verteilten Architektur von XPeng zur Zonenarchitektur unterstützt. Im Gegensatz zur traditionellen serviceorientierten Architektur (SOA) ist die DDS-Lösung von RTI datenzentriert und verwendet ein feinkörnigeres Datenstrommuster, das es Fahrzeugherstellern ermöglicht, je nach neuen Geschäftsanforderungen flexibel die benötigten Daten zu abonnieren. Derzeit schwächen einige führende internationale Fahrzeughersteller das Konzept der „Domänen" weiter ab und verlagern mehr Entscheidungsfunktionen auf leistungsstarke Hochleistungsrechenknoten (HPC). Diese Architektur stellt höhere Anforderungen an die Echtzeitfähigkeit und Verarbeitungskapazität der Kommunikationsebene.
In der praktischen Umsetzung wies Kelvin darauf hin, dass die Herausforderungen nicht nur technischer Natur sind, sondern auch die abteilungsübergreifende Zusammenarbeit und Prozessoptimierung innerhalb der Fahrzeughersteller betreffen. RTI muss mit mehreren Teams kommunizieren, um den Gesamtnutzen der einheitlichen Kommunikationsplattform zu vermitteln. Im Vergleich zu konkurrierenden DDS-Anbietern, Eigenentwicklungen oder Open-Source-Implementierungen positioniert sich RTI als Anbieter hochzuverlässiger, serienproduktionserprobter und ökologisch umfassender Kommunikationskomponenten mit umfangreichen Toolchain-Schnittstellen (z. B. Vector, ETAS, dSPACE) und professionellen Informationssicherheitsdienstleistungen. Mit Blick auf die Zukunft wird sich DDS weiterentwickeln, unter anderem durch die Unterstützung weiterer Übertragungsmechanismen, eine bessere Unterstützung von AI-Anwendungen und die Erforschung der Kombination mit 5G/6G für externe Entscheidungsunterstützung außerhalb des Fahrzeugs. Kelvin betonte, dass der chinesische Markt in puncto Intelligenz weltweit führend sei und RTI weiterhin eng mit chinesischen Fahrzeugherstellern zusammenarbeiten werde, um gemeinsam mit führenden Unternehmen zukunftsweisende Technologien zu validieren.
