de.wedoany.com-Bericht: Farizon hat auf dem spanischen Markt den neuen Elektrotransporter V7E vorgestellt, der für den Stadtverkehr und die letzte Meile in der Logistik konzipiert ist und als mittelgroßer Kastenwagen positioniert wird.
Mit dem V7E soll ein Marktsegment abgedeckt werden, das die Marke bisher nicht bedient hat. Das Fahrzeug erreicht im Stadtverkehr eine Reichweite von bis zu 475 Kilometern, verfügt über ein Ladevolumen von 6,95 Kubikmetern und bietet eine hohe Serienausstattung. Wie die Produktexpertin María Mejías auf der Präsentation erläuterte, vollzieht der spanische Markt für leichte Nutzfahrzeuge einen raschen Wandel hin zur Elektrifizierung, angetrieben durch niedrigere Betriebskosten, den Zugang zu Umweltzonen und die Erreichung von Nachhaltigkeitszielen.
Der neue Elektrotransporter hat eine Nutzlast von bis zu 1.338 Kilogramm und benötigt nur 33 Minuten für eine Schnellladung von 20 auf 100 Prozent.
Mit einer Fahrzeuglänge von 4,995 Metern und einer Nutzlast von 1.338 Kilogramm können drei Europaletten transportiert werden. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 150 PS (110 kW) starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 230 Nm, der von einer 67 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL gespeist wird. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt 328 Kilometer, im Stadtzyklus sind es 475 Kilometer. Das Fahrzeug unterstützt Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 100 kW, sodass die Batterie in 33 Minuten von 20 auf 100 Prozent geladen werden kann.
Für den Stadtlieferverkehr verfügt das Fahrzeug über eine Ladehöhe von 500 Millimetern, eine seitliche Schiebetür mit einer Öffnungsbreite von 1.100 Millimetern und eine bis zu 270 Grad öffnende Hecktür, um Be- und Entladevorgänge zu beschleunigen. Das Fahrerhaus bietet zahlreiche Ablagemöglichkeiten, darunter zusätzlichen Stauraum unter dem Beifahrersitz.
Zur Serienausstattung gehören ein 12,3-Zoll-Touchscreen mit kabelloser Kompatibilität für Apple CarPlay und Android Auto, ein 7-Zoll-Digitalinstrumentencluster, eine 360-Grad-Kamera, die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion sowie 17 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, darunter automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Überwachung.
Auf der Präsentation betonte Aitor Muniozguren, Markenverantwortlicher der Gruppe in Spanien, dass der V7E es dem Unternehmen ermögliche, in einem strategischen Segment zu konkurrieren, das die Marke zuvor nicht abgedeckt habe.
Die Marke strebt an, sich in den kommenden Jahren unter den fünf führenden Herstellern von Elektrotransportern auf dem spanischen Markt zu etablieren.
Nachdem das Unternehmen mit einem einzigen Modell innerhalb von fünfzehn Monaten unter die zehn größten Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen in Spanien aufgestiegen ist, plant es ab 2027, die Produktpalette schrittweise zu erweitern, weitere Modelle mit geringerem zulässigem Gesamtgewicht einzuführen und das Verkaufs- und Servicenetz zu stärken. Das Unternehmen wird weiterhin auf ein Händlernetz setzen, das auf Nutzfahrzeuge und elektrische Mobilität spezialisiert ist, ergänzt durch einen Kundendienst, der auf einem Ersatzteillager in Madrid und einem europäischen Lager in Deutschland basiert, mit einer Teileverfügbarkeit innerhalb von 24 bis 48 Stunden.
Der Hersteller gewährt eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren oder 200.000 Kilometern sowie eine Garantie auf die Batterie von acht Jahren oder 200.000 Kilometern. Darüber hinaus werden Finanzierung, Leasing, Ladelösungen und Versicherungsvereinbarungen für professionelle Betreiber angeboten. Der Einstiegspreis für den neuen V7E in Spanien beträgt 25.350 Euro, ohne die staatliche Kaufprämie für Elektrofahrzeuge. In Kombination mit der Förderung des AutoPlus-Programms und der Verschrottung eines Altfahrzeugs kann der Endpreis auf rund 20.000 Euro sinken.
