de.wedoany.com-Bericht: American Airlines hat in einigen von Embraer E170 betriebenen Flugzeugen der Envoy Air und Republic Airways die 21. Reihe (Sitzplatz 21F) mit einer festen Tischplatte ausgestattet und die Buchung für Passagiere gesperrt. Diese Maßnahme, die erstmals von Gary Leff von View From The Wing berichtet und analysiert wurde, dient der Einhaltung von Regionalverkehrs-Kapazitätsklauseln (scope clauses) und der Kontrolle der Anzahl der Kabinenbesatzungsmitglieder.

Der direkte Grund für die Sperrung dieses Sitzplatzes ist, dass ein Betrieb der E170 mit voller 66-Sitz-Kapazität gegen den Vertrag von American Airlines mit der Pilotenvereinigung verstoßen würde. Durch das Entfernen des Sitzpolsters und die Installation eines festen Tisches wird die tatsächliche Gesamtzahl der Sitze auf 65 begrenzt. American Airlines, als Eigentümer von Envoy Air und Partner von Republic Airways über Kapazitätskaufvereinbarungen, hat strenge Beschränkungen für Flugzeuge mit 66 bis 76 Sitzen in der eigenen Flotte. Der Anteil solcher Flugzeuge in der Hauptlinienflotte der oneworld-Mitgliedsfluggesellschaft darf 40 % nicht überschreiten. Die Sperrung eines Sitzes verhindert, dass das Flugzeug in diese gewinnbringende Sitzplatzkategorie fällt.

Für den Betreiber ist es zeitsparender und einfacher, die Standard-Kabinenkonfiguration beizubehalten und den Sitzplatz 21F lediglich als „nicht belegbaren Platz" zu klassifizieren, als die Sitze zu entfernen und eine individuelle Umrüstung vorzunehmen. Die Sitzschienen und Verkleidungen sind gemeinsam genutzt; ein Ausbau würde eine erneute behördliche Zulassung für Spaltmaße und Lufttüchtigkeit erfordern. Die Beibehaltung der ursprünglichen Anordnung ermöglicht es, das Sitzpolster in Zukunft wieder anzubringen und die Kabine schnell auf die 66-Sitz-Standardkonfiguration zurückzusetzen.

Kapazitätsklauseln sind vertragliche Beschränkungen aus Tarifverhandlungen, die darauf abzielen, die Anzahl, Größe oder Gesamtsitzplatzkapazität von Flugzeugen zu begrenzen, die große US-Fluggesellschaften an regionale Partner auslagern, um die Beschäftigung und Gehälter der Hauptlinienpiloten zu schützen. Aufgrund dieser anhaltenden Einschränkungen werden Regionalflugzeuge wie die E170, E175 oder CRJ-Serie weiterhin von großen Fluggesellschaften wie American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines und United Airlines betrieben. Derzeit bleibt der Tischsitz in der 21. Reihe als dauerhafte Konfiguration erhalten.