United will mit A321XLR fünf europäische Strecken bedienen

de.wedoany.com-Bericht: Am 25. August gab United Airlines aus den USA bekannt, dass das Unternehmen voraussichtlich eine ausreichende Anzahl an Airbus A321XLR-Flugzeugen erhalten wird, um im Sommer 2027 fünf neue europäische Strecken zu bedienen. Die entsprechenden Kapazitäten sollen für Luxemburg, Toulouse und Marseille in Frankreich sowie Ibiza und Valencia in Spanien eingesetzt werden. Alle Strecken bedürfen noch der behördlichen Genehmigung.

Nach den derzeitigen Plänen soll die Strecke Newark–Luxemburg am 2. April 2027 mit täglichen Flügen eröffnet werden; die Strecke Washington Dulles–Toulouse startet am 26. April mit täglichen Flügen; Newark–Ibiza wird am 31. Mai mit vier wöchentlichen Flügen aufgenommen; Newark–Valencia folgt am 2. Juni mit drei wöchentlichen Flügen; und Newark–Marseille startet am 4. Juni mit täglichen Flügen.

Diese fünf Strecken sind Teil einer neuen internationalen Netzwerkerweiterung von United Airlines. Das Unternehmen plant, ab März 2027 zehn neue internationale Ziele in Europa und Asien zu erschließen und zusätzlich Strecken wie Los Angeles–Osaka, Washington–Mailand und Denver–Paris einzuführen. Die A321XLR wird vor allem für Langstreckenmärkte eingesetzt, deren Passagieraufkommen den Einsatz von Großraumflugzeugen nicht rechtfertigt, die aber eine Nachfrage nach Nonstop-Verbindungen aufweisen.

Bis zum 30. Juni 2026 hat United Airlines die erste A321XLR erhalten und verfügt über feste Kaufzusagen für 49 Maschinen dieses Typs. Das Unternehmen erwartet im zweiten Halbjahr 2026 fünf Flugzeuge und im Jahr 2027 15 weitere; die restlichen 29 sind für die Zeit nach 2027 vorgesehen. Dieser Lieferplan basiert auf Herstellerangaben und Unternehmensschätzungen; die genauen Zeitpunkte können weiterhin durch Veränderungen in Produktion und Lieferkette beeinflusst werden.

United Airlines bestellte 2019 50 A321XLR und plante damals, die erste Maschine 2024 zu erhalten und ab 2025 auf internationalen Strecken einzusetzen. Tatsächlich wurde die erste Auslieferung auf 2026 verschoben. Nach den aktuellen Planungen wird dieser Flugzeugtyp im September 2026 zunächst auf einigen Inlandsstrecken in den USA eingesetzt, ab dem 1. Dezember auf den Strecken Washington Dulles–Amsterdam und Washington Dulles–Dublin sowie ab 2027 auf den neuen europäischen Strecken.

Die A321XLR hat eine maximale Reichweite von etwa 8.700 Kilometern und ist die Langstrecken-Schmalrumpfvariante der A321neo-Serie. Die Kabinenkonfiguration von United Airlines umfasst 32 Premium-Sitze, darunter 20 Polaris-Business-Class-Suiten und 12 Premium-Plus-Sitze. Neben der Erschließung transatlantischer Ziele mit geringerem Passagieraufkommen wird dieser Flugzeugtyp schrittweise auch einige Langstreckenrouten übernehmen, die derzeit von der Boeing 757 bedient werden.