de.wedoany.com-Bericht: Die britische Regierung hat die Abschaffung der verpflichtenden Voranfrage für nationale bedeutende Infrastrukturprojekte (NSIPs) angekündigt. Dadurch könnte die Voranfragezeit um bis zu 12 Monate verkürzt und der Branche Einsparungen in Höhe von 1 Milliarde Pfund ermöglicht werden.
Der „Planning and Infrastructure Bill" bringt mehrere Änderungen am NSIP-Planungssystem mit sich. Die Regierung bestätigte am 3. Juli die Abschaffung der verpflichtenden Voranfrage, die ab dem 24. Juli in Kraft tritt. NSIPs umfassen Projekte wie erneuerbare Energieerzeugungsanlagen, Kernkraftwerke, Stauseen, neue Straßen und Brücken, Rechenzentren sowie Flughafenerweiterungen.
Die Regierung erklärte, dass diese Änderung bis zu 12 Monate aus dem Planungsprozess streichen und der Branche während der laufenden Legislaturperiode Einsparungen von 1 Milliarde Pfund ermöglichen könnte. Die aktuelle Legislaturperiode endet am 9. Juli 2029, jedoch kann der Premierminister den Monarchen um eine vorzeitige Auflösung bitten. Stattdessen erhalten Entwickler vor der Einreichung ihrer Anträge frühzeitige technische Unterstützung und sinnvolle Beratung durch die Planungsaufsichtsbehörde (Planning Inspectorate). Der Prüfprozess wird vereinfacht und auf wesentliche Fragen fokussiert, sodass Projekte schneller und mit größerer Sicherheit durch das Genehmigungssystem gelangen. Seit Einführung des neuen Voranfragedienstes durch die Aufsichtsbehörde haben bereits über 80 potenzielle Antragsteller von frühzeitiger Beratung profitiert, um ihre geplanten Anträge zu verbessern.
Das Ministerium für Wohnungsbau, Gemeinden und Kommunalverwaltung (MHCLG) kündigte an, dass bald weitere Details zu den neuen Leitlinien veröffentlicht werden, einschließlich Inhalten zur Voranfragephase, um die Abschaffung der gesetzlichen Konsultation zu unterstützen. David Price, Leiter des Bereichs Infrastrukturentscheidungen und Antragsdienste der Planungsaufsichtsbehörde, erklärte, dass die Behörde während der Ausarbeitung des „Planning and Infrastructure Bill" eng mit dem MHCLG zusammengearbeitet habe und bereit sei, dessen erfolgreiche Umsetzung zu unterstützen. Man sei bestrebt, mit Antragstellern, Interessengruppen und Umsetzungspartnern zusammenzuarbeiten, um einen zielgerichteteren Infrastrukturgenehmigungsprozess zu fördern.
Wohnungsbauminister Steve Reed betonte, die Regierung sei entschlossen, Großbritannien zum weltweiten Vorreiter im Infrastrukturbau zu machen. Die Reformen würden den Start von Windparks, Solarzellen und Verkehrsverbindungsprojekten beschleunigen. Energieminister Michael Shanks wies darauf hin, dass Großbritannien nicht länger Jahre auf die benötigte saubere Energieinfrastruktur warten könne, um die Energiesicherheit zu stärken und die Wirtschaft zu entwickeln. Jede Turbine, jedes Solarpanel und jedes Kabel helfe, Haushalte vor den schwankenden fossilen Brennstoffmärkten zu schützen.
Ben Goodwin, Direktor für Politik und öffentliche Angelegenheiten des Verbands der Tiefbauunternehmen (Ceca), erklärte, dass die beschleunigte Bereitstellung national bedeutender Infrastruktur entscheidend für die Freisetzung von Wirtschaftswachstum sei. Das britische Planungssystem sei eines der schwerfälligsten und teuersten der Welt, und es sei richtig, dass die Regierung dieses Problem direkt angehe. Wenn dies gut umgesetzt werde, könne es der Branche das Vertrauen geben, in Personal, Ausrüstung und Kapazitäten zu investieren. Großbritanniens Großprojekte würden seit langem durch langsame und teure Genehmigungsverfahren behindert. Die Vereinfachung des Systems werde Verzögerungen reduzieren und die Produktivität steigern. Allerdings dürfe eine schnellere Planung nicht die Beteiligung der Gemeinschaft oder die Projektentwicklung beeinträchtigen. Um den Nutzen zu maximieren, müsse die Regierung sicherstellen, dass die Planungsaufsichtsbehörde, die lokalen Behörden und andere Genehmigungsstellen über die erforderlichen Ressourcen, Fähigkeiten und Kompetenzen verfügten.
Ben Brittain, Direktor des Verbands für Beratung und Ingenieurwesen (ACE), ist der Ansicht, dass die verpflichtende Voranfrage zu einer bloßen Formsache geworden sei. Die Ersetzung durch eine frühzeitige, sinnvolle Beteiligung der Planungsaufsichtsbehörde sei die richtige Reform. Die Verkürzung der Genehmigungszeit um 12 Monate und die Einsparung von 1 Milliarde Pfund veränderten die Wirtschaftlichkeit von Großprojekten grundlegend. Der Schlüssel liege darin, dass die Abschaffung der gesetzlichen Konsultation die Verantwortung auf die Qualität der frühzeitigen Beteiligung verlagere. Die Planungsaufsichtsbehörde und die lokalen Behörden müssten über die Ressourcen und Fähigkeiten verfügen, um diese Beteiligung zu gewährleisten. Wenn dies richtig gemacht werde – mit frühzeitiger Einbindung von Designern und Ingenieuren – würden diese Reformen bessere Projekte schneller durch das System bringen. Wenn es falsch gemacht werde, verschiebe man lediglich die Verzögerungen von der Voranfrage auf die Nachanfragephase.
Robbie Owen, Partner für Infrastrukturplanung bei der Kanzlei Pinsent Masons, erklärte, dass diese Reformen einen bedeutenden Wandel in der Art und Weise markieren könnten, wie nationale bedeutende Infrastrukturprojekte umgesetzt werden. Bei effektiver Umsetzung sollten sie die Entwicklungszeit verkürzen, die Sicherheit für Investoren erhöhen und dazu beitragen, die für Wirtschaftswachstum und die Erreichung der Netto-Null-Ziele erforderliche Energie-, Verkehrs- und Wasserinfrastruktur freizusetzen.
Der Verband der Kommunalverwaltungen (LGA) hatte bereits am 28. Oktober 2025 auf die Konsultation des MHCLG zur Vereinfachung der Infrastrukturplanung reagiert. Tom Hunt, Vorsitzender des Ausschusses für inklusives Wachstum der LGA, wies in seiner Stellungnahme darauf hin, dass die Voranfragephase ein früher, aber notwendiger Kontakt zwischen Antragstellern und gesetzlichen Stellen sei und ein entscheidender erster Schritt zur Identifizierung grundlegender Herausforderungen, Bedenken und Chancen. Die Abschaffung dieser gesetzlichen Anforderung könne für beide Seiten negative Folgen haben. Jegliche neuen Leitlinien müssten gemeinsam mit den Kommunalverwaltungen entwickelt werden.
Marc Harris, Co-Vorsitzender der Labour-nahen Organisation YIMBY, erklärte, Großbritannien sei bereits zu gut darin geworden, dringend benötigte Infrastruktur zu verzögern. Die Streichung unnötiger Verfahren bedeute niedrigere Kosten, schnellere Entscheidungen und mehr tatsächliche Bauprojekte im Energie-, Verkehrs- und Wasserbereich.
