de.wedoany.com-Bericht: Am 3. Juli wurde auf der Baustelle der ersten Phase des Kernbereichs des chinesischen Tiefsee-Windkraft-Mutterhafens in Zhejiang (Ostchina) der 3800t-107m Doppelträger-Portalkran, der weltweit die größte Tragfähigkeit, die höchste Gesamthöhe und die größte Hubhöhe aufweist, erfolgreich komplett angehoben. Damit ist der Bau der ersten Phase offiziell von der Hauptstrukturmontage in die neue Phase der Geräteinstallation und Inbetriebnahme übergegangen.
Berichten zufolge steht dieser vollständig orangefarbene „Himmelsriese" an der Küste von Dongtou in Wenzhou und ist bereits zum markantesten Wahrzeichen des Tiefsee-Windkraft-Mutterhafens in Zhejiang (Ostchina) geworden. Die Gesamthöhe des Krans beträgt 166,5 Meter, die maximale Hubhöhe 130 Meter und die Nenntragfähigkeit 3800 Tonnen, was dem Gewicht von etwa 760 ausgewachsenen afrikanischen Elefanten entspricht.
Die Anlage verwendet ein Doppelkatzen-System (oben und unten), wobei eine einzelne Katze eine Hubkapazität von bis zu 1900 Tonnen erreicht. Sie unterstützt verschiedene Hebekombinationen wie Einzelhaken-Hub sowie Doppel- und Dreihaken-Gemeinschaftshub und kann präzise an komplexe Bauszenarien wie die Montage und den Transport großer Stahlkonstruktionen angepasst werden. Dadurch wird das branchenweit verbreitete Problem der geringen Effizienz und der hohen Präzisionsanforderungen beim Heben übergroßer Offshore-Komponenten effektiv gelöst.
Laut Angaben ist dieser Portalkran das zentrale Schwergewicht der Provinz Zhejiang für die Anordnung der Tiefsee-Windkraft-Industriekette. Nach der Inbetriebnahme wird er die Hebearbeiten für schwere Komponenten wie Offshore-Windkraftanlagen, Meeresplattformen und große Module vollständig abdecken und so eine solide Hardware-Grundlage für die Entwicklung einer weltweit führenden integrierten Fertigungskapazität für übergroße Offshore-Komponenten in Zhejiang schaffen.
Das Bauprojekt liegt an der Küste, wo starker Wind, wechselhaftes Wetter und intensive Arbeiten in großer Höhe zusammenkommen. Der Hauptträger wiegt 2010 Tonnen und die Spurweite beträgt 107 Meter. Das vollständige Anheben des Portals war das risikoreichste Verfahren der gesamten Strecke. Das Projektteam integrierte vier Kerntechnologien: hydraulisches Synchronheben, 3D-Laser-Vermessung und -Steuerung, Abspannseile zur Windstabilisierung sowie präzise Justierung des Fundaments und der Schienen. Durch Echtzeit-Überwachung durch speziell abgestelltes Personal und mehrpunkt-synchrone Steuerung wurde das Portal stabil und vollständig angehoben.
