de.wedoany.com-Bericht: Die Spot-Frachtraten für Seefracht von Südamerika nach Nordamerika sind gestiegen, angetrieben durch einen sprunghaften Anstieg der Preise auf der Route Brasilien-USA. Im vergangenen Monat stiegen die Raten für einen 40-Fuß-Container um 50 % auf 3.000 US-Dollar.
Dieser Anstieg spiegelt kein robustes Handelswachstum wider. Beobachter sehen die treibenden Faktoren für den Anstieg der Frachtraten vielmehr in der entgegengesetzten Richtung – den Auswirkungen steigender Treibstoffpreise, Vorzieheffekten von Lieferungen vor den drohenden US-Zöllen sowie Kapazitätsengpässen, die durch von den Reedereien aufgrund der schwachen Nachfrage reduzierten Fahrten verursacht wurden.
Die neuesten Daten von CTS zeigen, dass das nordwärts gerichtete Frachtvolumen im April im Vergleich zum Vormonat um 9,6 % auf 225.400 TEU zurückging, nachdem es im März bereits einen Rückgang von 13,4 % gegeben hatte. In den ersten vier Monaten des Jahres setzte sich der Abwärtstrend beim nordwärts gerichteten Frachtvolumen fort.
Die südwärts gerichtete Frachtsituation war etwas besser. Nach einem Anstieg von 4,9 % im Februar und 1,4 % im März verzeichneten die CTS-Daten für April einen Rückgang von 4,1 %, den ersten Rückgang in diesem Jahr.
In den ersten fünf Monaten des Jahres sank das bilaterale Handelsvolumen zwischen den USA und der größten Volkswirtschaft Südamerikas um 14,3 %. Dabei gingen die brasilianischen Exporte in die USA um 14 % zurück, während der Handel in der Gegenrichtung um 12,6 % fiel. Im Mai verzeichneten die brasilianischen Exporte in die USA bereits den 14. Rückgang in Folge.
Brasilianische Exporteure haben Maßnahmen ergriffen, um ihr Geschäft zu diversifizieren. Im Mai stiegen die brasilianischen Gesamtexporte im Jahresvergleich um 8,7 %. Das Handelsabkommen zwischen dem Mercosur und der EU deutet darauf hin, dass die transatlantischen Exporte Brasiliens in Zukunft weiter wachsen werden.
Gleichzeitig verschlechterten sich die Signale aus dem US-Handel weiter. Washington schloss kürzlich eine 301-Untersuchung zu angeblichen unfairen Handelspraktiken und -politiken ab und kam zu dem Schluss, dass der US-Handelsbeauftragte Greer die Einführung eines Zolls von 25 % auf Importe aus Brasilien vorschlug.
Dieser Vorschlag enthält Ausnahmen für eine Reihe von Produkten, darunter Kaffee, tropische Früchte, Flugzeugteile und fossile Brennstoffe. Schätzungen zufolge würde dieser Zoll weniger als 30 % der brasilianischen Exporte betreffen, hauptsächlich im Bereich Industrieausrüstung und Maschinen.
Dieser Schritt verschärft die ohnehin angespannten Beziehungen zwischen den Regierungen der USA und Brasiliens und bereitet den brasilianischen Exporteuren zusätzliche Probleme. Diese sind bereits mit einem 10-prozentigen Zoll nach Section 122 auf alle Waren konfrontiert, die von Brasilien in die USA verschifft werden; dieser Zoll läuft am 23. Juli aus.
Trotz des verlangsamten Handelsflusses können Verlader einen positiven Aspekt erkennen: Die Leistung der Schifffahrtsgesellschaften auf dieser Route hat sich verbessert. Der „Global Liner Performance Report“ von Sea-Intelligence für Juni 2026 zeigt, dass die Fahrplanstabilität im April/Mai im Vergleich zum Vormonat um 4,4 % auf 75,3 % gestiegen ist, ein Anstieg von 12,8 % im Jahresvergleich.
Die südwärts gerichtete Fahrplanstabilität sank im Vergleich zum Vormonat um 0,5 %, stieg jedoch im Jahresvergleich um 11 %.
Die durchschnittliche Verspätung nordwärts fahrender Schiffe verkürzte sich von März/April um 0,71 Tage auf 3,29 Tage, 3,01 Tage weniger als vor einem Jahr. Die durchschnittliche Verspätung aller nordwärts fahrender Containerschiffe verringerte sich von März/April um 0,61 Tage auf 0,53 Tage.
Der Sechs-Monats-Trendindikator von Sea-Intelligence zeigt, dass die Zuverlässigkeit von drei Reedereien abnahm, während sie sich bei fünf verbesserte, wobei eine Reederei eine Pünktlichkeitsrate von 100 % erreichte, zwei über 90 % und zwei über 80 %.
WorldACD-Daten zufolge stiegen die Luftfrachtexporte aus Lateinamerika vom 1. bis 21. Juni im Jahresvergleich um 4,3 %. Davon stiegen die Exporte nach Nordamerika um 2,3 % und die nach Europa um 6,6 %. Die Frachtraten nach Nordamerika stiegen im Jahresvergleich um 6,9 %, was unter dem Gesamtanstieg von 10,4 % für die Region liegt.
Die Fußball-Weltmeisterschaft hat die Kapazität für Flüge nach Nordamerika erhöht und lateinamerikanische sowie US-amerikanische Fluggesellschaften dazu veranlasst, ihre Flüge aufzustocken. American Airlines erhöhte ihre Passagierkapazität ab Argentinien um 30 %, fügte Verbindungen zwischen Buenos Aires und Miami sowie New York hinzu und setzte größere Flugzeuge ein.
