de.wedoany.com-Bericht: Eine von PricewaterhouseCoopers (PwC) für das portugiesische Ölunternehmen Galp erstellte Studie zeigt, dass die Umwandlung der alten Raffinerie in Matosinhos in eine Innovationszone über einen Zeitraum von 30 Jahren kumulierte wirtschaftliche Auswirkungen von 65 Milliarden Euro auf das portugiesische Bruttoinlandsprodukt (BIP) haben und über 100.000 Arbeitsplätze schaffen könnte.

Die auf dem QSP-Gipfel vorgestellte Studie analysiert verschiedene Entwicklungsszenarien für die Umwandlung der alten Raffinerie in ein urbanes Zentrum, das Innovation, Bildung, Wohnen und wirtschaftliche Aktivitäten vereint. Laut PwC könnte die kumulierte Auswirkung des Projekts auf die Bruttowertschöpfung (VAB) von Matosinhos 43 Milliarden Euro erreichen, wobei die jährlichen Auswirkungen nach Abschluss des Projekts voraussichtlich über 3 Milliarden Euro betragen werden.

Die Studie schätzt, dass die künftige Innovationszone Platz für rund 19.000 Einwohner und 30.000 Universitätsstudenten bieten könnte, wobei ihr Entwicklungsmodell Wohnen, wirtschaftliche Aktivitäten, Bildung, Forschung, Freizeit und Grünflächen vereint. In Bezug auf die Beschäftigung wird darauf hingewiesen, dass landesweit über 100.000 Arbeitsplätze geschaffen werden könnten, davon etwa 65.000 in der Stadt Matosinhos. Die kumulierten Steuerauswirkungen werden auf nationaler Ebene auf 9 Milliarden Euro und auf lokaler Ebene auf 400 Millionen Euro geschätzt.

Die Studie zeigt auch, dass das Projekt voraussichtlich zu einem Anstieg der Forschungs- und Entwicklungsausgaben um 25 %, einem Produktionswachstum in Branchen mit hoher Wertschöpfung von über 50 % und einem Exportwachstum von 38 % führen wird. Die Produktivität in strategischen Bereichen könnte um 29 % über dem nationalen Durchschnitt liegen. Mobilität wird als einer der Schlüsselfaktoren für den Erfolg dieser Initiative angesehen. Es wird erwartet, dass die Konzentration von Einwohnern, Studenten und Arbeitsplätzen die Grundlage für die Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs bieten könnte, einschließlich neuer U-Bahn-Linien, spezieller öffentlicher Verkehrssysteme und Lösungen für aktive Mobilität.

Die Studie wurde unter der Leitung von PwC in Zusammenarbeit mit dem Forschungszentrum für Territorium, Verkehr und Umwelt (CITTA), dem Unternehmen für Verkehrsoptimierung und -planung (OPT), ImoEconometrics und Professor Ricardo Reis von der London School of Economics and Political Science entwickelt.