de.wedoany.com-Bericht: BMW hat im Werk in Greer, South Carolina (USA), die Weltpremiere der fünften Generation des BMW X5 gefeiert und bestätigt, dass das neue Hochleistungsmodell BMW X5 M weiterhin mit einem V8-Motor ausgestattet sein wird. Damit wurden Spekulationen über eine Einstellung dieses klassischen Antriebsstrangs ausgeräumt.
Der neue X5 basiert auf der neuen Designsprache der Neuen Klasse. Die Fahrzeugarchitektur wurde primär für den rein elektrischen Antriebsstrang ausgelegt, bietet aber gleichzeitig Platz für Verbrennungs- und Hybridsysteme. Somit sind reine Elektro-, Plug-in-Hybrid-, Verbrennungs- und Wasserstoffantriebe möglich. BMW hat das M-Flaggschiff nicht vollständig elektrifiziert – der V8 bleibt im Produktportfolio erhalten.
Vor dem Hintergrund der beschleunigten Elektrifizierung wurde in der Branche allgemein erwartet, dass der X5 M auf reinen Elektroantrieb umgestellt und der iX5 M den Verbrenner-V8 ersetzen würde. Nach der offiziellen Klarstellung wurde diese Annahme verworfen. Die Beibehaltung des Achtzylinders ist eine Schlüsselmaßnahme von BMW, um die Elektrifizierung mit der Nachfrage nach leistungsstarken Verbrennern in Einklang zu bringen.
Der aktuelle BMW X5 M wird von einem 4,4-Liter-Biturbo-V8-Motor angetrieben, der von einem 48-Volt-Mildhybridsystem unterstützt wird. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 617 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 750 Nm. Das Fahrzeug ist mit dem speziellen M xDrive-Allradantrieb ausgestattet. Das 48-Volt-Mildhybridsystem dient lediglich als Starter-Generator und zur leichten Leistungssteigerung; der Elektromotor liefert zusätzlich 12 PS, während die Hauptantriebsleistung vom V8-Verbrennungsmotor erbracht wird.
Zu den genauen technischen Daten des Antriebsstrangs des nächsten X5 M machte BMW keine vollständigen Angaben. Brancheninsider gehen davon aus, dass das neue Modell wahrscheinlich nicht reinen Verbrennerantrieb haben wird, sondern auf einen V8-Plug-in-Hybrid aufgerüstet wird. Als Referenz dient die Antriebsarchitektur des bestehenden BMW M-Flaggschiffs XM Label: Der 4,4-Liter-V8-Motor wird von einem 197 PS starken Elektromotor unterstützt, das gesamte Plug-in-Hybridsystem leistet bis zu 738 PS. Es besteht die Möglichkeit, dass dieses ausgereifte Hochleistungs-Plug-in-Hybridsystem im neuen X5 M zum Einsatz kommt. BMW gab an, dass die vollständigen Leistungsdaten und Abstimmungsparameter erst zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht werden. Derzeit sei lediglich bestätigt, dass der V8-Verbrennungsmotor nicht gestrichen wird.
Vor dem Hintergrund der weltweiten Beschleunigung der Einstellung großer Hubraum-Verbrennungsmotoren und der vollständigen Elektrifizierung sendet BMW mit der Beibehaltung des V8 im X5 M ein klares strategisches Signal: Die Marke wird ihre leistungsstarken Verbrenner-Modelle nicht pauschal aufgeben und weiterhin für Kunden, die Wert auf Verbrennungsmotoren und das Fahrgefühl großer Hubräume legen, leistungsstarke Verbrenner- oder Hybridoptionen anbieten. Die V8-Plug-in-Hybrid-Route stellt für die BMW M GmbH einen Kompromiss dar, um Emissionsvorschriften, Leistungsanforderungen und Kundenpräferenzen in Einklang zu bringen.
