de.wedoany.com-Bericht: Argentinien plant, im dritten Quartal dieses Jahres große Ausschreibungen im Bereich der Straßen-infrastruktur und des Verkehrswesens durchzuführen. Die Ausschreibungsagenda konzentriert sich auf Privatisierung und Konzessionsvergabe, um den Bau wichtiger nationaler Projekte voranzutreiben.
Auf nationaler Ebene und in der Stadt Buenos Aires werden die relevantesten Ausschreibungs- und Bauagenden vorangetrieben, während die Provinzen hauptsächlich kleinere Projekte in den Bereichen Wasserversorgung, Wasser und Abwasser, Gesundheit, Bildung, Straßen und Wohnungsbau betreffen.
Die Stadt Buenos Aires hat die Ausschreibung für Technik, Bau und Ausrüstung der U-Bahn-Linie F gestartet, die Angebotsöffnung ist für den 10. September vorgesehen. Das Projekt hat ein Investitionsvolumen von rund 1,35 Milliarden US-Dollar und umfasst den Bau einer 9,8 Kilometer langen neuen Strecke, die die nördlichen und südlichen Stadtteile verbindet und Umsteigemöglichkeiten zu den sechs bestehenden U-Bahn-Linien bietet. Kürzlich hat die Stadtregierung die gesetzgebende Versammlung ermächtigt, das wichtigste U-Bahn-Infrastrukturprojekt der letzten Jahre durch Schuldenaufnahme zu finanzieren.
Im Bereich der Privatisierung wird im August der Verkauf von 90 % der Anteile an der Trinkwasser- und Abwasserentsorgungsgesellschaft AySA des Großraums Buenos Aires ausgeschrieben, wobei die Regierung mit Einnahmen von rund 500 Millionen US-Dollar rechnet. Im Rahmen des Privatisierungsprozesses hat Argentinien Projekte im Wert von mindestens 1,3 Milliarden US-Dollar zur Ausweitung der Wasser- und Sanitärversorgung in der AMBA-Region festgelegt. Gleichzeitig wird die baldige Veröffentlichung der Ausschreibungsbedingungen für die Konzession der Eisenbahngesellschaft Belgrano Cargas y Logística erwartet, deren Strecke für die zukünftige Logistik des Bergbausektors des Landes von entscheidender Bedeutung ist. Die Regierung könnte in diesem Jahr auch die Wärmekraftwerke Manuel Belgrano und General San Martín, die Werft Tandanor sowie die Münzprägeanstalt ausschreiben. Der Ausschreibungsplan umfasst auch die Konzession für die Eisenbahngesellschaft Sofse (Sociedad Operadora Ferroviaria) sowie Minderheitsbeteiligungen an der Kernenergiegesellschaft Nucleoeléctrica Argentina und dem Kohlebergwerk Yacimientos Carboníferos Río Turbio. Laut Wirtschaftsminister Luis Caputo könnten diese Privatisierungen der Regierung in diesem Jahr Einnahmen in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar bringen.
Im Bereich der Straßeninfrastruktur treibt das Land das Ausschreibungsverfahren für das bundesweite Konzessionsnetz voran, das 9.000 Kilometer nationale strategische Straßen umfasst. Ziel ist es, durch private Investitionen die Straßeninfrastruktur zu sanieren, die Sicherheit zu erhöhen, die Logistikkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Diese Woche hat die Regierung die Verträge für Phase II-A mit den erfolgreichen Bietern unterzeichnet, die 1.871 Kilometer Nationalstraßen und Autobahnen umfasst, die zuvor vom Staatsunternehmen Corredores Viales betrieben wurden. Ab dem 1. Juli wird die zur Ceosa-Gruppe gehörende Corredor Vial 5 den Pampa-Abschnitt übernehmen, während Rutas Sur Atlántico (bestehend aus Concret-Nor, Marcalba, Pose und Coarco) den Abschnitt Süd – Atlantik – Süd-Zufahrt übernimmt, um den Betrieb, die Verwaltung und die Instandhaltung von insgesamt 1.871 Kilometern Nationalstraßen und Autobahnen zu beginnen. Für die Phasen II-B und III sind bereits Angebote eingegangen, die auf die Zuschlagserteilung warten. Die nationale Straßenverwaltung (Vialidad Nacional) führt zwei weitere Ausschreibungen für die Sanierung und Instandhaltung von Straßeninfrastruktur durch, deren Angebotsöffnung im August stattfindet. Das geschätzte Budget für die Sanierung der Nationalstraßen 38 und 79 beträgt 71,917 Milliarden argentinische Pesos (48,5 Millionen US-Dollar), während das Budget für die Sanierung der Nationalstraße 89 auf 76,133 Milliarden Pesos geschätzt wird.
Im Bereich der Wasserstraßen und Baggerarbeiten wird nach der Vergabe der Konzession für den Paraná-Wasserweg mit neuen Entwicklungen bei der Ausschreibung für die Arbeiten am Martín-García-Kanal gerechnet, einer wichtigen Route für den internationalen Handel Argentiniens und Chiles. Ende Juni hat die Verwaltungskommission des Río de la Plata (CARP) zwei Angebote für Bauarbeiten erhalten, die die Schiffbarkeit und strategische Verbesserungen des Wasserwegs sicherstellen sollen. Der Gewinner für den Paraná-Wasserweg, Jan de Nul, reichte ein Angebot in Höhe von 65,9 Millionen US-Dollar ein, während Boskalis Uruguay ein Angebot in Höhe von 149,3 Millionen US-Dollar vorlegte. Nach der Öffnung der Finanzangebote befindet sich die CARP in der Evaluierungsphase; ein voraussichtliches Datum für die Zuschlagserteilung wurde bisher nicht bekannt gegeben.
