de.wedoany.com-Bericht: Wuhu, 4. Juli – Mit dem Auslaufen des Schiffes „Kaixing 1307“ aus dem Liegeplatz in Wuhu, Anhui, haben die zur COSCO Shipping Group gehörende China Marine Bunker, gemeinsam mit Huaihe Energy und Wanhao Energy, die erste Bunkerung von verflüssigtem Biomethan (LBM) auf Binnenwasserstraßen in China erfolgreich abgeschlossen. Dieser Schritt schließt eine Lücke in der kommerziellen LBM-Bunkerung auf Binnenwasserstraßen Chinas und markiert den Übergang der grünen Treibstoffversorgung auf dem Jangtse von Pilotprojekten in eine neue Phase der großflächigen Anwendung.
Verflüssigtes Biomethan wird aus landwirtschaftlichen Reststoffen wie Stroh sowie forst- und landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt. Über den gesamten Lebenszyklus kann die Treibhausgasreduktion über 80 % betragen, während gleichzeitig die Stickoxidemissionen um 85 % und die Feinstaubemissionen um 99 % gesenkt werden können. Bestehende LNG-Dual-Fuel-Schiffe können diesen Treibstoff ohne jegliche Umrüstung direkt bunkern – diese „Plug-and-Play“-Eigenschaft macht ihn zu einer praktikablen Option für die grüne Transformation der Schifffahrtsindustrie. Die diesmalige LBM-Bunkerung stützte sich auf das Versorgungsnetz von China Marine Bunker, wobei die drei Parteien klare Aufgabenverteilungen hatten: Wanhao Energy war für die Umwandlung der Rohstoffe und die LBM-Produktion vorgelagert zuständig, Huaihe Energy baute auf Basis des LNG-Terminals in Wuhu eine landseitige Lager- und Transportdrehscheibe auf, und China Marine Bunker deckte die Endverbraucher-Bunkerungsszenarien ab. Gemeinsam wurde die integrierte kommerzielle Betriebskette „Gasherstellung aus land- und forstwirtschaftlichen Abfällen – landseitige Drehscheibenlagerung und -transport – Bunkerung auf dem Wasser – Endverbraucheranwendung auf Schiffen“ realisiert.
Bei der ersten LBM-Lieferung gab China Marine Bunker ein Serviceversprechen mit „fünf Garantien“ ab: Garantie für Qualität, Quantität, Preis, Sicherheit und Integrität. Langfristig steht die grüne Transformation der Schifffahrt auf dem Jangtse vor Engpässen wie einer begrenzten Vielfalt kohlenstoffarmer Treibstoffe und einer unzureichenden Versorgung mit erneuerbaren Energien. Mit seinen Eigenschaften der Erneuerbarkeit, hohen Emissionsreduktion und starken Kompatibilität bietet verflüssigtes Biomethan eine neue Treibstoffoption für die Dekarbonisierung der Binnenschifffahrt.
