de.wedoany.com-Bericht: Kürzlich ist ein mit 39 Waggons beladener Güterzug mit 2.631 Tonnen hochwertiger Kraftwerkskohle vom Bahnhof Duxia der Putian-Niederlassung des Fuzhou Railway Logistics Center der China Railway Nanchang Group Co., Ltd. mit Ziel Shangrao in der Provinz Jiangxi gestartet. Dies markiert die offizielle Eröffnung des ersten Kohletransportkorridors für das See-Schiene-Kombiverkehrsprojekt des Kraftwerks Shangrao über den Hafen Putian. Die Kohle wurde zunächst per Seeschiff von Qinhuangdao zum nationalen Hafen Meizhouwan transportiert und anschließend per Bahn direkt zum Kraftwerk gebracht, was die Grundlage für den regulären Betrieb des neuen Korridors „Kohletransport von Nord nach Süd, See-Schiene-Kombiverkehr“ legt.
Bei der ersten Entladung der Kraftwerkskohle und dem ersten Sonderzug kam ein geschlossenes Transportmodell zum Einsatz, bei dem die Kohle per Seeschiff angelandet und per Bahn direkt zum Zielort gebracht wurde. Dies ermöglichte eine nahtlose Verkettung von „Schiff im Hafen, Waggon am Ziel, Kohle im Kraftwerk“. Laut Statistiken konnte durch die Optimierung der Verladeabläufe die Zeit für das Beladen eines einzelnen Kohlezugs auf eine Stunde verkürzt werden, und die gesamte Transportdauer wurde von über fünf Tagen im herkömmlichen Umlademodell auf weniger als zwei Tage reduziert.
Liu Guotao, Produktionsleiter der nationalen Hafen Meizhouwan Hafen GmbH, erklärte, dass der See-Schiene-Kombiverkehr Zwischenschritte wie Kurzstreckentransporte, Lagerung und Umladung überflüssig mache und die Gesamtlogistikkosten um etwa 12 % senke. Ein Sonderzug mit 39 Waggons könne 2.631 Tonnen Kraftwerkskohle transportieren, was der Ladekapazität von 75 Schwerlast-Lkw entspreche, und vermeide zudem die Unsicherheiten durch schlechtes Wetter.
Um die „sofortige Entladung, Verladung und Abfahrt“ der ersten See-Schiene-Kombiverkehrs-Kohle zu gewährleisten, koordinierte das Fuzhou Railway Logistics Center mit dem Hafen, dem Kraftwerk und den Logistikunternehmen, optimierte das Transportorganisationsschema und führte eine präzise Steuerung der Schlüsselprozesse wie Verladeorganisation, Waggonverteilung und Anschlussarbeiten durch. Yu Lei, Leiter der Putian-Niederlassung, erklärte, dass durch den exklusiven Service „vorzeitige Waggonbereitstellung, priorisierte Zugbildung, sofortige Anlieferung bei Ankunft“ die Transportdauer auf weniger als 1,5 Tage verkürzt werden solle.
Im nächsten Schritt, mit dem regulären Betrieb dieses neuen Korridors, wird das Fuzhou Railway Logistics Center die Zusammenarbeit zwischen Bahn und Hafen sowie die Innovation in der multimodalen Verkehrsorganisation weiter vertiefen, die Dienstleistungsfähigkeit der Lieferkette verbessern und die Bahntransportkapazität für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Provinzen Fujian und Jiangxi sicherstellen.
