de.wedoany.com-Bericht: AerCap Holdings N.V. und China Southern Airlines Logistics Co., Ltd. haben einen Leasingvertrag über drei umgebaute Boeing 777-300ERSF-Frachter unterzeichnet.
Die Auslieferung dieser drei Flugzeuge ist zwischen Oktober 2027 und dem zweiten Quartal 2028 geplant: Die erste Maschine wird im Oktober 2027 ausgeliefert, die zweite im ersten Quartal 2028 und die dritte im zweiten Quartal 2028. Diese Einführung wird die Flotte der dedizierten Frachter von China Southern Airlines Logistics erheblich erweitern, die derzeit zwei Boeing 747-400F und zwölf Boeing 777-200F umfasst. Zudem kann auf die Frachtkapazität im Bauchraum von über 700 Passagierflugzeugen der China Southern Airlines zurückgegriffen werden.
Aengus Kelly, CEO von AerCap, erklärte, dass die 777-300ERSF eine Balance zwischen hoher Nutzlast, Langstreckenleistung und Betriebseffizienz biete und mit der bestehenden Boeing-777-Flotte der Fluggesellschaft kompatibel sei. Der umgebaute Frachter wird von GE90-Triebwerken angetrieben; seine Gemeinsamkeiten ermöglichen es, Pilotenausbildung, Wartungsverfahren und Ersatzteile mit den aktiven Boeing-777-Passagier- und Frachtflugzeugen zu teilen. Das Flugzeug wird die Strategie von China Southern Airlines unterstützen, ihre Interkontinentaldienste von Guangzhou und Shanghai aus auszubauen. Das Netzwerk von China Southern Airlines Logistics verbindet wichtige internationale Drehkreuze wie Amsterdam, Frankfurt, London Stansted, Los Angeles, Chicago, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi und erreicht über Partnerschaften mit mehr als 50 Fluggesellschaften über 300 Städte weltweit. Li Xiao, Vorsitzender von China Southern Airlines Logistics, bezeichnete die Einführung der 777-300ERSF als wichtigen Meilenstein in der Flottenstrategie des Unternehmens, der das Langstreckenwachstum und die internationalen Servicefähigkeiten stärken werde.
Die Boeing 777-300ERSF, oft als „Zweistrahl-Riese" bezeichnet, ist ein spezielles Passenger-to-Freighter (P2F)-Umbauprogramm für die 777-300ER. Das Modell hat eine Nutzlast von etwa 100 Tonnen, ein Hauptdeckvolumen von über 800 Kubikmetern und eine Reichweite, die asiatisch-europäische und transpazifische Strecken abdeckt. Im Vergleich zu vergleichbaren Vierstrahlfrachtern verbraucht es deutlich weniger Treibstoff und profitiert von der kontinuierlichen Unterstützung durch die GE90-Triebwerksplattform.
Das Umbauprogramm für die 777-300ERSF wird von der Israel Aerospace Industries (IAI) geleitet, die das Umbaukit entwickelt und bereits die ergänzende Musterzulassung von der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) und der israelischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAI) erhalten hat. Der Prototyp und die ersten Umbauten werden in Israel durchgeführt; zukünftig ist geplant, die Kapazität über Partner (einschließlich Etihad Engineering in Abu Dhabi) zu erhöhen.
Nachdem Emirates SkyCargo im Juli 2026 den kommerziellen Betrieb der 777-300ERSF aufgenommen und damit das P2F-Konzept sowie den Übergang der 777-300ER-Plattform zu einem Frachter mit hoher Kapazität validiert hat, wird China Southern Airlines zu den ersten großen asiatischen Betreibern gehören, die dieses Modell einführen. Emirates plant, bis Ende 2027 fünf dieser Frachter zu betreiben, um das Wachstum des globalen Frachtnetzwerks zu unterstützen. Darüber hinaus ist Kalitta Air einer der frühen Kunden, die an der kommerziellen Entwicklung des Modells beteiligt sind. AerCap Cargo fungiert als wichtiger kommerzieller Partner, indem es umgebaute Flugzeuge erwirbt und sie Fluggesellschaften zur Verfügung stellt, damit diese ohne direkte Investitionen Kapazitäten erhalten.
Für AerCap spiegelt diese Transaktion die anhaltende Nachfrage nach der nächsten Generation umgebauter Frachter wider, angesichts der angespannten Ressourcen für die Produktion neuer Frachtflugzeuge. Da immer mehr 777-300ER-Passagierflugzeuge in die Umbauphase eintreten, wird die 777-300ERSF voraussichtlich das wichtigste Großraum-Umbauprogramm im globalen Luftfrachtsektor werden.
