de.wedoany.com-Bericht: Der gemeinsam von der National Retail Federation (NRF) und der maritimen Beratungsfirma Hackett Associates veröffentlichte „Global Port Tracker“ prognostiziert für die US-Häfen im Juli einen historischen Höchststand bei den Importmengen. Der Bericht führt diesen Anstieg vor allem darauf zurück, dass Einzelhändler ihre Lagerbestände vor dem Auslaufen temporärer Zölle und der Erwartung neuer, höherer Zölle aufstocken.
Zu den im Bericht erfassten Häfen gehören Los Angeles/Long Beach, Oakland, Tacoma, Seattle, Houston, New York/New Jersey, Hampton Roads, Charleston, Savannah, Miami, Jacksonville und Port Everglades in Fort Lauderdale, Florida. Der Bericht weist darauf hin, dass die Importdaten nicht direkt mit Einzelhandelsumsätzen oder der Beschäftigung korrelieren, da die Anzahl der in die USA eingehenden Container und nicht der Warenwert erfasst wird. Die Importmengen geben jedoch einen groben Hinweis auf die Erwartungen der Einzelhändler.
Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik bei der NRF, erklärte, dass die frühe Hochsaison in diesem Jahr voraussichtlich bis Juli andauern werde. Einzelhändler und andere Importeure bereiteten sich auf möglicherweise ab August beginnende höhere Zölle und andere Handelsunsicherheiten vor. Er betonte, dass angesichts des nahenden Schulstartverkaufs und der Wintersaison die Einzelhändler bemüht seien, Produkte in die USA zu bringen und sich gegen mögliche preistreibende Effekte neuer Zölle zu wappnen. Trotz anhaltender wirtschaftlicher Gegenwinde würden die Verbraucher weiterhin Geld ausgeben, wobei die Erschwinglichkeit ein entscheidender Faktor sei.
Für den letzten Monat, für den Daten verfügbar sind, den Mai, beliefen sich die US-Importe in den erfassten Häfen auf 2,24 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), ein Anstieg von 10,1 % gegenüber dem Vormonat und von 14,9 % gegenüber dem Vorjahr. Der Bericht erklärt, dass die niedrigeren Importzahlen im Mai 2024 mit dem Zeitpunkt des „Befreiungstags“ des Weißen Hauses zusammenhängen.
Der Bericht veröffentlichte Prognosen für Juni und die folgenden Monate: Juni 2,33 Millionen TEU (+18,7 % zum Vorjahr), womit das erste Halbjahr 2026 auf insgesamt 12,77 Millionen TEU käme (+2 % zum Vorjahr); Juli 2,47 Millionen TEU (+3,3 % zum Vorjahr), was einen neuen Monatsrekord darstellen und die 2,40 Millionen TEU vom Mai 2022 übertreffen würde; August 2,22 Millionen TEU (-4,5 % zum Vorjahr); September 1,99 Millionen TEU (-5,7 % zum Vorjahr); Oktober 1,99 Millionen TEU (-3,8 % zum Vorjahr); November 1,92 Millionen TEU (-5,2 % zum Vorjahr).
Laut Bericht werden die Importmengen von Mai bis Juli voraussichtlich die höchsten des Jahres 2026 sein. Es wird ergänzt, dass die üblicherweise um Oktober herum stattfindende Hochsaison in der Schifffahrt in den letzten Jahren aufgrund von Hafenarbeitskonflikten und erwarteten Zollerhöhungen früher eingesetzt habe. Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates, analysiert in dem Bericht, dass verschiedene Faktoren, darunter der internationale Handelsdruck im Zusammenhang mit den sporadischen Friedensabkommen im Persischen Golf und das mögliche Auslaufen des temporären 10%-Zolls gemäß Section 122 am 24. Juli, das zu einer neuen Runde höherer Zölle führen könnte, zentrale Branchenthemen seien. Er schreibt, dass die Importmengen stark angestiegen seien und das starke Wachstum im Mai sich bis Juli fortsetzen könnte, was weitgehend die Vorzieheffekte vor den ab dem 25. Juli erwarteten Zollerhöhungen widerspiegele. Die überraschende Widerstandsfähigkeit der US-Wirtschaft ermutige die Verbraucher, weiterhin Geld auszugeben, während das instabile Waffenstillstandsabkommen mit dem Iran dazu beigetragen habe, dass der Preis für West Texas Intermediate (WTI) von seinem jüngsten Höchststand von fast 120 US-Dollar pro Barrel um fast 40 % gefallen sei, was bereits die Treibstoffkosten für die Verbraucher an den Tankstellen senke. Darüber hinaus führten logistische Probleme im Zusammenhang mit der unsicheren Passage durch die Straße von Hormus weiterhin zu Änderungen in den Lieferkettenstrategien. Die Strategie der Beförderer, durch Kapazitätsausweitungen und strenges Deployment-Management höhere Frachtraten zu stützen, sei erfolgreich gewesen und habe die Rentabilität gesichert – eine bedeutende Abkehr von der allgemein pessimistischen Stimmung vor einigen Monaten. Aufgrund dieser Entwicklungen habe der Bericht seine Prognosen für Juni und Juli nach oben korrigiert, da die Verlader mit den Unsicherheiten der bevorstehenden Zollpolitik der Regierung umgingen.
