de.wedoany.com-Bericht: Maersk passt den Schwerlastzuschlag (Heavy Weight Surcharge, HWS) für Routen an, die chinesische Häfen mit Brasilien, Argentinien und Uruguay verbinden. Der neue Tarif tritt am 17. Juli 2026 in Kraft und erhebt pauschal 200 USD für Container, die bestimmte Gewichtsgrenzen überschreiten.
Die Anpassung betrifft zwei Frachtkategorien, deren Abgangshäfen die chinesischen Häfen Shanghai, Qingdao, Xingang und Dalian sind. Die erste Kategorie umfasst alle 20-Fuß-Trockencontainer: Wenn das verifizierte Bruttogewicht (Verified Gross Mass, VGM) 20 metrische Tonnen übersteigt, wird der Zuschlag ausgelöst. Der Anwendungsbereich umfasst Standard-Trockencontainer, Tankcontainer, Faltrahmencontainer (Flat Racks) und Open-Top-Container. Die zweite Kategorie betrifft 40-Fuß-Nicht-Kühlcontainer (40NOR), also Kühlgeräte, die für den Transport von trockener Fracht verwendet werden. Wenn das verifizierte Bruttogewicht des Containers 23 metrische Tonnen übersteigt, wird automatisch ein Zuschlag von 200 USD fällig.
Diese Tarifanpassung gilt für alle verfügbaren Seefrachtdienste, unabhängig vom Vertragsmodell, und betrifft langfristige Verträge, sofortige Buchungen zum Spot-Tarif sowie die digitale Plattform Maersk Go und andere Produkte. Zu den südamerikanischen Zielhäfen, in denen dieser Zuschlag erhoben wird, gehören Montevideo (Uruguay), Buenos Aires (Argentinien) sowie die Terminals Santos, Itapoá, Itajaí und Paranaguá in Brasilien.
Hinsichtlich des Preisberechnungsdatums gilt für reguläre Buchungen außerhalb der US-Vorschriften das geplante Abfahrtsdatum des Schiffs als Referenz; für Transaktionen, die der Aufsicht der US-amerikanischen Federal Maritime Commission (FMC) unterliegen, gilt das Datum, an dem der letzte Container den Hafenkai erreicht. Bei Spot-Verträgen wird der endgültige Betrag auf der Grundlage des Datums der Buchungsbestätigung festgelegt. Maersk weist darauf hin, dass für Handelsgeschäfte, die dem chinesischen oder US-amerikanischen Seefrachtrecht unterliegen, Tarife und Zuschläge nur dann verbindlich sind, wenn sie bei den entsprechenden Aufsichtsbehörden (wie der Shanghai Shipping Exchange oder der FMC) registriert wurden, sofern sie von den offiziellen Listen abweichen.
Maersk lädt Importeure und Exporteure der Region ein, die Kostenstruktur direkt über ihre digitalen Tarifabfragekanäle zu prüfen oder lokale Berater zu kontaktieren, um die Auswirkungen auf ihre Lieferkettenplanung zu minimieren.
