Engel präsentiert in Italien Technologie zur Reduzierung von Fahrzeugemissionen um 60%

de.wedoany.com-Bericht: Über 300 Automobilfachleute aus aller Welt versammelten sich in Norditalien, um eine Fertigungstechnologie von Engel zu erleben, die eine der teuersten und energieintensivsten Prozesse der Automobilproduktion überflüssig machen könnte. Vom 29. Juni bis 2. Juli 2026 demonstrierte Engel im Werk des Werkzeugbauers INEVO in San Polo di Piave die industrielle Reife seines Clearmelt-Verfahrens. Auf einer Engel duo 4000 combi M Zwei-Platten-Spritzgießmaschine mit einer Schließkraft von 40.000 kN wurde live vorgeführt, wie die Polyurethan-Überfließtechnologie direkt im Spritzgießwerkzeug für große Karosserie-Außenteile eine kratzfeste, selbstheilende A-Oberfläche erzeugt – ohne jeden nachfolgenden Lackier- oder Beschichtungsschritt.

Lackieranlagen verursachen in der Automobilproduktion erhebliche CO₂-Emissionen und erfordern hohe Kapitalinvestitionen sowie kontinuierliche Wartung. Die Clearmelt-Technologie von Engel kann die CO₂-Emissionen um bis zu 60 % senken und die Investitionen in teure Lackieranlagen-Infrastruktur vollständig eliminieren. Das Verfahren überfließt Bauteile direkt im Spritzgießwerkzeug mit Polyurethan und erzeugt in einem einzigen Prozessschritt hochwertige, kratzfeste, UV-beständige und witterungsbeständige Oberflächen. Das Polyurethansystem zeigt eine hohe Chemikalienbeständigkeit, und kleine, nicht abrasionsbedingte Kratzer können sich bei Raumtemperatur selbst reparieren. Neben dem Wegfall von Lackier-, Beschichtungs- und Polierschritten reduziert die Technologie im Vergleich zu herkömmlichen Lackierverfahren die Ausschussrate erheblich, was die Stückkosten senkt und ökologische Vorteile bringt. Darüber hinaus bietet die Technologie große Designfreiheit und ermöglicht die direkte Integration von Funktionsfolien (z. B. für Lidar-, Radar-Transparenz oder Beleuchtungsfunktionen) in das Bauteil. Farb- und Dekorwechsel sind im Produktionsprozess ebenfalls einfacher umsetzbar als bei herkömmlichen Lackieranlagen.

Dr. Clemens Kastner, Leiter der Geschäftsentwicklung Automotive & Mobilität bei Engel, erklärte, dass die Clearmelt-Technologie in den letzten Jahren eine entscheidende Reife erreicht habe. Maschinentechnik, Werkzeugbau, Dosiertechnik und Materialien hätten sich so weit entwickelt, dass große A-Oberflächen in der Serienproduktion wirtschaftlich hergestellt werden könnten. Mit dem Engel Clearmelt Competence Center (CCC) bündelt Engel das notwendige Fachwissen und übernimmt für die Kunden die umfassende Verantwortung von der ersten Machbarkeitsbewertung bis zur Serienproduktion. Historisch gesehen war der Markt für Polyurethan-Oberflächentechnologie fragmentiert, und die Verarbeiter mussten mehrere Lieferanten koordinieren. Durch das CCC übernimmt Engel als Systemlieferant die Gesamtverantwortung, sodass die Verarbeiter von der Konzeptphase bis zur Serienproduktion nur einen Ansprechpartner haben, was die Koordinationszyklen verkürzt und das technische Risiko senkt.

Das CCC ist international tätig und verfügt über Teams in Europa, Nordamerika und Asien. Die für Versuche genutzte Systemreihe befindet sich in St. Valentin und umfasst eine Engel duo 5500 mit einer Schließkraft von 55.000 kN. Zusätzliche Kapazitäten stehen in Schwertberg sowie bei Partnern in Asien und Nordamerika zur Verfügung. Die Beratung erfolgt über die Engel-Vertriebsorganisation, sodass Verarbeiter schnell Machbarkeitsbewertungen und Lösungsvorschläge erhalten können. Auf dem Surface Innovation Day zeigten Fachvorträge von Experten von INEVO, Engel, Borealis, Mankiewicz und DMP das kollaborative Ökosystem, das die industrielle Einführung dieser Technologie unterstützt.

Die Live-Demonstration im INEVO-Technologiezentrum zeigte die industrielle Bereitschaft der Technologie. Auf einer Engel duo 4000 combi M Drehtischmaschine wurde in wenigen Stunden ein Demonstrationsbauteil eines Stoßfängers mit integriertem Frontmodul hergestellt, das mehrere Einzelteile zu einem einzigen Bauteil zusammenfasst. Die Prozesskette integriert mehrere Schritte in einem einzigen Werkzeug: Ein Roboter legt eine 2D-Folie in Wagenfarbe ein, nach dem Thermoformen wird eine zweite Folie mit Markenlogo eingelegt, und beide Folien werden mit Polypropylen hinterspritzt. Nach dem Wenden des Mittelträgers wird im zweiten Arbeitsgang der Frontbereich mit Polyurethan überflossen. Andreas Popp, Geschäftsführer von INEVO Deutschland, erklärte, dass die Funktionsintegration in neuen Automobilprojekten ganz oben auf der Agenda stehe. Mit der Engel duo 4000 combi M in seinem Technologiezentrum habe sich das Unternehmen speziell auf die Ausweitung des Bauteilspektrums auf große Außenteile wie Motorhauben, Stoßfänger und Dachmodule spezialisiert. Dieses System vereine die gesamte Prozesskette vom Folienhinterspritzen bis zum Polyurethan-Überfließen. Diese Prozessintegration bringe den Verarbeitern weniger Teile, weniger Montageaufwand, kürzere Prozessketten und niedrigere Stückkosten.

Mit dieser Maschine haben INEVO und Engel eine gemeinsame Testanlage eingerichtet, in der Verarbeiter und OEMs neue Bauteilkonzepte und Werkzeugkonstruktionen vor der Serienproduktion validieren können. Die Nachfrage nach Testkapazitäten ist hoch und zeigt, dass das Interesse an integrierten Oberflächenlösungen über den europäischen Markt hinausgeht. Der Markthintergrund unterstützt diesen Technologiewandel: Lackieranlagen sind teuer und wartungsintensiv, während die Funktionsintegration bei Außenteilen zunimmt. Herkömmliche Stoßfänger entwickeln sich zu Bauteilen, die Lufteinlässe, Scheinwerfergehäuse, Sensoren und Kühlergrills integrieren, und die Clearmelt-Oberfläche kann die optischen und mechanischen Anforderungen solcher Teile erfüllen und in vielen Anwendungen die Lackierung vollständig ersetzen.

Die Materialentwicklung beschleunigt den Übergang. Polypropylen als Substrat gewinnt in Außenanwendungen zunehmend an Bedeutung, und Borealis präsentierte neue Materiallösungen in Kombination mit Clearmelt. Die Dicke der Polyurethanschicht wurde kontinuierlich reduziert, was Materialkosten und CO₂-Fußabdruck weiter senkt. Mit dem Doppelnierengrill des BMW iX wurde die erste großserielle Außenanwendung etabliert. Dachmodule, Frontstrukturen, Türen und Zierteile sind die am häufigsten nachgefragten neuen Anwendungen in der nächsten Phase. Für Verarbeiter, die einen Wechsel von der Lackierung zu Clearmelt in Betracht ziehen, sind Maschinentechnik, Werkzeugkonzepte, Materialien und Dosiertechnik bereits serienreif. Der industrielle Rahmen, der durch das CCC bereitgestellt wird, ermöglicht diesen Schritt strukturiert und mit kontrolliertem Risiko. Frühe Versuche liefern unter realen Bedingungen zuverlässige Daten über Bauteilqualität, Zykluszeit und Stückkosten, sichern Investitionsentscheidungen ab und verkürzen den Weg zur stabilen Serienproduktion.