de.wedoany.com-Bericht: Die Schlüsseltechnologien des Geely Galaxy Battleship (Galaxy Battleship) Plug-in-Hybrid-SUV sind in den Zulassungsunterlagen des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgetaucht. Das Fahrzeug steht kurz vor der Markteinführung in China.
Das Modell ist als großer Plug-in-Hybrid-SUV positioniert und wird mit Fahrzeugen wie dem Toyota Land Cruiser 300-Serie, dem Nissan Patrol und dem Mitsubishi Pajero konkurrieren. Offizielle Informationen über eine Markteinführung in Australien liegen noch nicht vor. Geely Australia wurde angefragt, ob das Modell dort eingeführt wird, da es möglicherweise das erste Fahrzeug der Marke im Geländewagen-Segment im nächsten Jahr sein könnte.
Die Fahrzeugabmessungen betragen 5085 mm Länge, 1999 mm Breite, 1895 mm Höhe und ein Radstand von 2900 mm. Damit ist es dem BYD Denza B8 (Denza B8) ähnlich groß, mit dem es in direkter Konkurrenz stehen wird. Zum Vergleich: Der Denza B8 startet in Australien bei 91.000 AUD (ohne Überführungskosten). Geely-Geländewagen wurden bereits für den Verkauf in Großbritannien bestätigt, was die Existenz einer Rechtslenkerversion bedeutet und die Wahrscheinlichkeit einer Einführung in Australien erhöht.
Im Antriebsstrang bietet das Fahrzeug einen 2,0-Liter- oder 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit einer Leistung von 120 kW bzw. 160 kW. Der Motor wird mit drei Elektromotoren kombiniert, die eine kombinierte maximale Leistung von 830 kW erreichen – deutlich mehr als die Hauptkonkurrenten. Drehmomentdaten wurden noch nicht veröffentlicht.
Der Galaxy Battleship ist mit einer 47-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet. Je nach Konfiguration beträgt die rein elektrische Reichweite 165 km, 170 km oder 185 km (alle nach CLTC-Standard). Die kombinierte Reichweite wird voraussichtlich über 1000 Kilometer betragen.
In Bezug auf die Geländegängigkeit hat das Fahrzeug einen Böschungswinkel von 30 Grad, einen Rampenwinkel von 31 Grad und eine Bodenfreiheit von 233 mm. Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über eine Hinterachssperre (zwischen den beiden hinteren Elektromotoren) und eine vordere Abschleppöse, was ein hohes Geländepotenzial bietet.
Laut den auf der diesjährigen Beijing Auto Show veröffentlichten Plattforminformationen verfügt das Fahrzeug über zwei Elektromotoren an der Hinterachse, während der Verbrennungsmotor und ein dritter Elektromotor an der Vorderachse sitzen. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen dem Motor und der Hinterachse, was sich von der Anordnung traditioneller Geländewagen oder des Great Wall Motors Tank 500 und des Shanhai Cannon PHEV unterscheidet. Innenaufnahmen zeigen, dass die Sitze mit Plüschmaterial bezogen sind, während andere Bereiche im Innenraum mit weichen Materialien versehen sind. Die Schaltanlage ist ähnlich wie die Schubhebel eines Düsenflugzeugs gestaltet. Diese Designs sind Teil der von Geely in Peking vorgestellten Designsprache.
