de.wedoany.com-Bericht: Die Volkswagen Group treibt ihre globale Umstrukturierung voran: Während sie in Europa Kapazitäten und Kosten reduziert, um strukturelle Krisen zu bewältigen, baut ihr mexikanischer Fertigungsstandort Produktion, Export und Investitionen kontinuierlich aus und entwickelt sich zu einem immer wichtigeren Produktionszentrum für den nordamerikanischen Markt.
Eine der Wettbewerbsherausforderungen von Volkswagen in Europa sind die um 20 % höheren Kosten im Vergleich zu internationalen Wettbewerbern. CEO Oliver Blume hat die Mitarbeiter gewarnt, dass theoretisch weltweit weitere 50.000 Stellen gestrichen werden könnten, was die Gesamtzahl der Konzernmitarbeiter auf 100.000 bringen würde. Der Konzern plant, sein Produktportfolio um bis zu 50 % zu reduzieren, die strukturelle Komplexität um 75 % zu senken und die globale Fertigungskapazität auf etwa 9 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu verringern, um den steigenden Kosten, verschärften Regulierungen, veränderten Handelspolitiken und der Konkurrenz durch chinesische Elektroautohersteller zu begegnen. In einem internen Memo erklärte Blume, dass die Fixkosten auf ein wettbewerbsfähiges Niveau gesenkt werden müssten, und wies darauf hin, dass etwa die Hälfte der Fixkosten des Konzerns auf Arbeitskosten entfalle. Am Hauptsitz in Wolfsburg stößt das Management auf starken Widerstand der Arbeitnehmervertreter. Gewerkschaftsmitglieder blockierten einen Umstrukturierungsvorschlag, der die mögliche Schließung von vier deutschen Produktionsstandorten vorsah, darunter die Werke in Hannover, Emden, Zwickau sowie das Audi-Werk in Neckarsulm. Aufgrund des Schutzes durch das „Volkswagengesetz“ wäre für eine Werksschließung eine Zweidrittelmehrheit erforderlich, doch Werke wie Zwickau und Neckarsulm fallen nicht unter dieses Gesetz. Jegliche Schließungsmaßnahmen könnten auf starken Widerstand der IG Metall stoßen, die bereits Demonstrationen zur Verteidigung der heimischen Fertigungskapazitäten organisiert hat. Weitere in Betracht gezogene Umstrukturierungsoptionen umfassen die schrittweise Stilllegung ausgelasteter Werke, die Verlagerung der Produktion für den chinesischen Markt zurück nach Deutschland oder die Umrüstung stillgelegter Werke für Rüstungshersteller. Die direkten finanziellen Kosten einer Werksschließung sind enorm: Die Schließung des Audi-Werks in Brüssel im Jahr 2025 betraf rund 3.000 Mitarbeiter und führte zu Umstrukturierungskosten und Rückstellungen in Höhe von etwa 1,8 Milliarden US-Dollar.
Im Gegensatz zur Sparpolitik in Europa baut Volkswagen seine Fertigungsaktivitäten in Mexiko aus, darunter das VW-Montagewerk in Puebla, das Audi-Werk in San José Chiapa und das VW-Motorenwerk in Silao, Guanajuato. Im ersten Halbjahr 2026 produzierte der mexikanische Geschäftsbereich von Volkswagen 198.297 Fahrzeuge, ein Anstieg von 24,5 % im Vergleich zum Vorjahr; die Exporte stiegen noch schneller auf 161.816 Einheiten, ein Plus von 37,4 %. Das Montagewerk in Puebla produziert derzeit den Jetta, den Tiguan mit langem Radstand und den Taos-Crossover. Das Motorenwerk in Silao beliefert das regionale Produktionsnetzwerk mit EA211-Motoren und dem dritten EA888-Antriebsstrang. Der Kapazitätsausbau wird durch Kapitalinvestitionen gestützt. Im Januar 2025 nahm Volkswagen in Puebla eine neue N-103-Lackiererei in Betrieb, deren Bau 24 Monate dauerte und rund 763,5 Millionen US-Dollar kostete. Diese vollelektrische Anlage verwendet kein Erdgas, reduziert den Energieverbrauch pro lackierter Karosserie um 22 % und kann bis zu 90 Karosserien pro Stunde bearbeiten. Holger Nestler, Präsident und CEO von Volkswagen Mexiko, bezeichnete die neue Lackiererei als wichtigen Fortschritt für die Nachhaltigkeitsstrategie der Tochtergesellschaft und des gesamten Konzerns.
Ab 2027 wird das Werk in Puebla der exklusive globale Produktionsstandort für die nächste Generation des Volkswagen Golf als Hybridmodell sein. Diese Entscheidung ergänzt das zuvor angekündigte Investitionsprogramm in Höhe von 942 Millionen US-Dollar, das darauf abzielt, den Standort zu einem der wichtigsten Produktionszentren für Elektromobilität von Volkswagen zu machen. Gleichzeitig schließt Audi Mexiko das zuvor angekündigte Investitionsprogramm in Höhe von 1 Milliarde Euro (etwa 1,08 Milliarden US-Dollar) ab, das sich auf die Vorbereitung der Produktionsinfrastruktur für die Elektromobilität konzentriert. Gestützt durch die Nachfrage nach dem Audi Q5 stieg die Produktion im Werk San José Chiapa im ersten Halbjahr 2026 um 6,7 % auf 69.138 Einheiten, die Exporte stiegen um 13,4 % auf 67.583 Einheiten. Um die höhere Produktion zu unterstützen, plant Audi Mexiko, im Jahr 2026 rund 800 zusätzliche Arbeitsplätze zu schaffen.
