de.wedoany.com-Bericht: Die kamerunische Tochtergesellschaft Camalco Cameroon des australischen Bergbauunternehmens Canyon Resources hat im Juni 2026 die ersten sieben Diesellokomotiven des chinesischen Herstellers CRRC Ziyang Co., Ltd. (kurz „CRRC Ziyang“) übernommen. Die Lokomotiven sind im Hafen von Douala in Kamerun eingetroffen und werden derzeit in Betrieb genommen, Leistungstests unterzogen und Fahrerschulungen durchgeführt. Das Projekt plant, im dritten Quartal 2026 mit dem ersten Schienentransport von Bauxit zu beginnen.

Canyon Resources ist ein in Perth, Australien, ansässiges Bergbauunternehmen, das sein Flaggschiffprojekt – das Bauxitprojekt Minim Martap – in der Region Adamawa in Kamerun entwickelt. Die Lagerstätte verfügt über Ressourcen von über 1,1 Milliarden Tonnen mit einem Aluminiumoxidgehalt von etwa 51 % und einem Siliziumdioxidgehalt von etwa 2 % und zählt damit zu den hochwertigsten Bauxitvorkommen der Welt. Camalco Cameroon ist die lokale Tochtergesellschaft von Canyon Resources in Kamerun und für die Entwicklung und den Betrieb des Projekts verantwortlich.

Die sieben ausgelieferten Lokomotiven sind die ersten Produkte aus einem Vertrag über den Kauf von 22 Lokomotiven zwischen CRRC Ziyang und Canyon Resources. Die ersten 60 Erztransportwagen, die zu den Lokomotiven gehören, wurden bereits versandt und werden voraussichtlich Mitte August 2026 in Kamerun eintreffen; weitere 100 Wagen sollen bis Ende des dritten Quartals eintreffen. Die Schienentransportflotte der ersten Projektphase wird aus sieben Lokomotiven und 160 Waggons bestehen und voraussichtlich eine monatliche Transportkapazität von etwa 35.000 Tonnen Nassbauxit erreichen. Camalco hat zuvor einen Vertrag über den Kauf von 560 Waggons mit dem indischen Unternehmen Texmaco Rail & Engineering abgeschlossen und sich eine Option auf den zusätzlichen Kauf von 1.040 Waggons in den nächsten fünf Jahren gesichert.

Das Erz wird zunächst per Lkw von der Mine zu einer inland gelegenen Bahnanlage und dann über eine etwa 800 Kilometer lange Bahnstrecke zum Hafen von Douala zur Verschiffung transportiert. Der etwa 330 Kilometer lange Abschnitt Bélabo–Ngaoundéré dieser Strecke wird derzeit modernisiert. Die Gesamtinvestition beträgt rund 243 Millionen Euro, teilweise finanziert durch ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank in Höhe von 107 Millionen Euro und einen Zuschuss der Europäischen Union in Höhe von 17 Millionen Euro. In der zweiten Projektphase sollen weitere 15 Lokomotiven und 400 Waggons beschafft werden. Sofern die zusätzliche Finanzierung in Höhe von rund 160 Millionen US-Dollar gesichert ist, könnte die Transportkapazität bis zum dritten Quartal 2027 auf etwa 105.000 Tonnen Nassbauxit pro Monat gesteigert werden. Canyon Resources hat zuvor seinen Anteil an Camrail, dem nationalen Eisenbahnbetreiber Kameruns, von 9,1 % auf 26,9 % erhöht, um die Beteiligung am Erztransport und an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur zu verstärken.

Als erstes in Betrieb genommenes Bauxitprojekt in Kamerun wird die Inbetriebnahme von Minim Martap die Position des Landes auf dem globalen Bauxitmarkt stärken. Die Auslieferung der ersten sieben CRRC-Ziyang-Lokomotiven markiert den Übergang des Eisenbahnlogistiksystems des Projekts von der Bauphase in die Betriebsvorbereitungsphase.