de.wedoany.com-Bericht: GKN Aerospace und Pratt & Whitney haben mehrere Vereinbarungen zur Wartung von Komponenten des Getriebefan-Triebwerks (GTF) unterzeichnet.

Die Verträge erstrecken sich über die nächsten 5 bis 10 Jahre und umfassen mehr als 20 verschiedene Komponententypen an drei MRO-Standorten von GKN, darunter kritische Triebwerksgehäuse, Strukturteile und Rotoren der Modelle PW1500G und PW1900G. Das PW1500G treibt den Airbus A220 an, während das PW1900G die einzige Option für die E-Jet-Serie von Embraer ist.

Im Werk in Trollhättan, Schweden, wird GKN die additive Reparaturtechnologie des gerichteten Energieauftrags (DED) einsetzen, um die Austrittsleitschaufel-Stators der PW1500G und PW1900G zu reparieren. Diese Stators sind feststehende aerodynamische Stators, die direkt hinter der Fan- oder Turbinenstufe des Triebwerks angeordnet sind. GKN gibt an, dass die DED-Technologie durch das Auftragen von Material Verschleißmerkmale am Triebwerk ersetzt und sich für die Reparatur hochgradig technischer Komponenten eignet. Das Unternehmen erklärt, dass solche Komponenten mit älteren Methoden zuvor nicht repariert werden konnten.

Gerald Coste, Senior Vice President für MRO-Lösungen bei GKN Aerospace, erklärte, dass GKN durch den Einsatz fortschrittlicher Technologien wie DED in Schweden sowie den Ausbau der Verbundwerkstoff- und Beschichtungskapazitäten in Malaysia und San Diego seine Position bei den Reparaturlösungen der nächsten Generation gestärkt und eine lokale Unterstützung dort sichergestellt habe, wo GTF-Kunden weltweit am dringendsten darauf angewiesen seien.

Im Werk im malaysischen Bundesstaat Johor (eröffnet 2022) wird GKN die Reparatur von Stators und Stator-Baugruppen unterstützen. Das Unternehmen wird zudem mit der Reparatur von GTF-Verbundwerkstoff-Fanblättern beginnen. Zuvor hatte sich GKN auf die Wartung von Niederdruckverdichter-Komponenten für die Triebwerke CFM56-5B, CFM56-7 und V2500 konzentriert.

Am kürzlich erweiterten MRO-Standort in San Diego wird GKN thermische Beschichtungstechnologien sowie ein neuartiges, für GTF entwickeltes Kugelstrahlverfahren auf Basis fortschrittlicher Ultraschalltechnologie einführen.

Ende 2024 eröffnete GKN in Kalifornien eine 55 Millionen US-Dollar teure, 15.000 Quadratmeter große Triebwerkskomponenten-Reparaturwerkstatt und verdoppelte damit seine regionalen Wartungskapazitäten. Die Anlage unterstützt sowohl etablierte Programme als auch neue Triebwerke wie GTF und LEAP.

Die jüngsten Vereinbarungen stärken die Kapazitäten von GKN in den USA weiter. Im April unterzeichnete das Unternehmen einen Fünfjahresvertrag mit Rolls-Royce zur Reparatur von Fanblättern, Fanscheiben und Ringfüllungen für die Triebwerke RB211-535/535E4, Trent 800/800EP und Trent 700 in San Diego.