de.wedoany.com-Bericht: Bunker One hat in Lateinamerika die erste Betankung eines Hochseeschiffs mit Bioethanol abgeschlossen. Mitte Juli lieferte das Unternehmen 635.000 Liter wasserfreies Ethanol an die CMA CGM IRON im Hafen von Santos. Um die Sicherheit zu gewährleisten, erstellte der globale Schiffsbrennstoffhändler, eine Tochtergesellschaft des dänischen Unternehmens Bunker Holding, einen in Lateinamerika wegweisenden Betriebsplan, der die Tatsache berücksichtigt, dass Biokraftstoff leichter entzündlich ist als Diesel. Flavio Ribeiro, CEO von Bunker One, erklärte, es handele sich um eine bahnbrechende Operation, die jedoch nicht improvisiert sei. Die Vorbereitung der Barge, die Betriebsabläufe und die Schulung der Teams folgten der Logik der Innovation unter Risikokontrolle. Diese Standards müssten etabliert werden, wenn neue Kraftstoffe Teil des täglichen Betriebs der Branche werden sollen.
Die Betankung wurde von der Barge Dona Isa durchgeführt, die normalerweise in Rio de Janeiro stationiert ist. Um die Barge für die Ethanolbetankung vorzubereiten, wurden spezielle Anpassungen vorgenommen, darunter strukturelle, betriebliche und sicherheitstechnische Anpassungen für die Handhabung von Kraftstoffen mit niedrigem Flammpunkt. Es wurden spezifische Verfahren zur Kontrolle statischer Elektrizität, zur Betriebskommunikation, zur Überwachung der Übergabe und zur Notfallreaktion eingesetzt. Die Ladetanks wurden gereinigt und vorbehandelt, um die Qualität des transportierten Produkts zu erhalten. Ribeiro erläuterte, dass Ethanollecks schnell verdunsten und das Wasser nicht wie erdölbasierte Kraftstoffe beeinträchtigen würden. Daher konzentriere sich der Notfallplan stärker auf die Brandbekämpfung, was eine gründliche Vorbereitung erfordere.
Die Besatzung sowie das Team für Gesundheit, Sicherheit und Umwelt nahmen an theoretischen und praktischen Schulungen zu allen Phasen der Ethanolhandhabung und des sicheren Betriebs teil. Bunker One verwendete zudem eine spezielle Checkliste für Kraftstoffe mit niedrigem Flammpunkt, die von der International Association of Ports and Harbors (IAPH) entwickelt wurde, sowie einen Notfallplan für diese Art von Betankungsvorgängen. Der Kraftstoff wurde von Copersucar, einem weltweit führenden Unternehmen im Bereich Zucker und Bioethanol, bereitgestellt und für die Betankung der CMA CGM IRON verwendet. Das Schiff ist das erste Containerschiff von CMA CGM mit einer Kapazität von 13.000 TEU, das mit einem zertifizierten Dreistoffmotor ausgestattet ist und Bioethanol nutzen kann. Mit dieser Operation haben Bunker One, Copersucar und CMA CGM bewiesen, dass die Dekarbonisierung der Schifffahrt auf eine effektive Zusammenarbeit verschiedener Glieder der Wertschöpfungskette angewiesen ist, darunter Energieerzeugung, Schiffsinnovation, logistische Fähigkeiten und die Durchführung sicherer Betriebsabläufe.
