de.wedoany.com-Bericht: United Airlines betreibt eine Flotte von 89 Boeing 787, darunter 56 787-9, 21 787-10 und 12 787-8. Als Mitglied der Star Alliance ist die Fluggesellschaft eine von nur drei Airlines weltweit, die alle drei 787-Varianten einsetzt. Die „Dreamliner“ machen 37 % der Langstreckenflotte von United aus und haben ein Durchschnittsalter von 7,2 Jahren. Die erste ausgelieferte 787 (N20904) wurde im September 2012 in Dienst gestellt, während das erste ausgelieferte Flugzeug die N27901 war.
Laut einer Analyse von OAG der Flugdaten von August 2026 bis März 2027 wird der längste 787-Flug von United anhand der maximalen Blockzeit gemessen. Diese wird von Gate zu Gate berechnet, einschließlich Rollen, Flug und kurzer Verspätungen. Bei den betreffenden Strecken werden Zwischenstopps von der 787 auf allen Segmenten derselben Flugnummer bedient.
Die beiden Strecken mit der längsten Flugzeit starten beide vom Los Angeles International Airport (LAX) und führen über den Hong Kong International Airport (HKG) nach Bangkok und Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Strecke LAX–Bangkok (via HKG) hat eine maximale Blockzeit von 21 Stunden und 40 Minuten, die Strecke LAX–Ho-Chi-Minh-Stadt (via HKG) von 20 Stunden und 45 Minuten, beide werden täglich von einer 787-9 bedient. Der längste Nonstop-Flug ist die Strecke San Francisco International Airport (SFO)–Singapur mit einer maximalen Blockzeit von 17 Stunden und 40 Minuten, zweimal täglich mit der 787-9. Weitere wichtige Nonstop-Strecken sind Houston–Sydney (17 Stunden und 35 Minuten, täglich im Winter), Delhi–Newark Liberty International Airport (EWR) (17 Stunden und 05 Minuten, täglich), Johannesburg–EWR (16 Stunden und 25 Minuten, maximal täglich), SFO–Adelaide (16 Stunden und 20 Minuten, dreimal wöchentlich), Kapstadt–Washington Dulles International Airport (IAD) (16 Stunden und 05 Minuten, dreimal wöchentlich) sowie Kapstadt–EWR (16 Stunden und 00 Minuten, maximal viermal wöchentlich). Die Strecke LAX–Melbourne beträgt 16 Stunden und 55 Minuten, SFO–Melbourne und EWR–Seoul Incheon jeweils 15 Stunden und 55 Minuten, LAX–Sydney 15 Stunden und 30 Minuten.
United Airlines kehrte im Oktober 2025 auf die Märkte Bangkok und Ho-Chi-Minh-Stadt zurück, indem es die damals zweimal täglichen LAX-HKG-Flüge verlängerte und die fünfte Freiheit der Luftverkehrsrechte nutzte. Diese Strategie verlängerte die Flugendpunkte zu zwei südostasiatischen Zielen, um mit geringeren Kosten Passagiere zu gewinnen. Laut Daten des US-Verkehrsministeriums (DOT) betrug die Sitzauslastung der LAX-HKG-Flüge von United in den 12 Monaten vor dem Start der verlängerten Dienste (bis September 2025) nur 63,4 %. Nach der Verlängerung stieg die Auslastung im November 2025 auf 85,5 %, mit 26.144 Hin- und Rückreisenden, ein Anstieg von 44,2 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Im März 2026 verbesserte sich die Auslastung weiter auf 95,4 %, und die Passagierzahlen stiegen um 75,7 % auf 30.385 Reisende.
Im Juni 2026 nahm Delta Air Lines einen täglichen Nonstop-Flug LAX-HKG auf, was die Marktkapazität erhöhte. Ob die Verbesserung der Auslastung der verlängerten Flüge von United nachhaltig ist, hängt von den beibehaltenen Preis- und Ertragsniveaus ab.
