de.wedoany.com-Bericht: Der von BigMint veröffentlichte Inlandsindex für Schnittschrott (der den Markt in Mandi Gobindgarh verfolgt) stieg am 3. August 2026 im Tagesvergleich um 600 Rupien pro Tonne auf 38.500 Rupien pro Tonne (DAP, d. h. Lieferung an den Bestimmungsort). An diesem Tag herrschte Schrottknappheit, die Schrottpreise stiegen um 500–600 Rupien pro Tonne, und GST-Prüfungen reduzierten gleichzeitig die Schrottanlieferungen in der Region.
Ein Stahlwerksbesitzer erklärte gegenüber BigMint, dass Schrottknappheit, GST-Prüfungen und Logistikunterbrechungen den Stahlmarkt in Mandi weiterhin unter Druck setzten und den Schrottpreisen den ganzen Tag über Unterstützung boten. Die Preise für Halbzeuge und Fertigstahl stiegen im Tagesvergleich um etwa 300 Rupien pro Tonne, die Marktstimmung blieb fest und die Unterstützungsbasis war breit.
Bei alternativen Rohstoffen stieg der Preis für Eisenschwamm (CDRI, kalt direkt reduziertes Eisen) in Mandi Gobindgarh im Tagesvergleich um 300 Rupien pro Tonne auf 29.700 Rupien pro Tonne (DAP). Der Preis für Stahlroheisen in Ludhiana stieg im Tagesvergleich um 400 Rupien pro Tonne auf 42.000 Rupien pro Tonne (DAP), gestützt durch verbesserte Handelsstimmung und ein knapperes Angebot.
Am Stahlmarkt stieg der Preis für Halbzeuge (Knüppel) in Mandi Gobindgarh im Tagesvergleich um 300 Rupien pro Tonne auf 42.600 Rupien pro Tonne (DAP), während andere wichtige Produktionszentren an diesem Tag Zuwächse von 100–800 Rupien pro Tonne verzeichneten. Im Fertigstahlsegment stieg der Preis für Betonstahl (Fe500) um 300 Rupien pro Tonne auf 47.200 Rupien pro Tonne (ab Werk); Warmband (Patra) stieg ebenfalls um 300 Rupien pro Tonne auf 47.600 Rupien pro Tonne (ab Werk). Lokale Stahlwerke berichteten von einer leichten Verbesserung der Nachfrage nach Fertigstahl am Mandi-Markt an diesem Tag.
Am Markt in Alang schwächten sich die Preise für Abwrack-Schrott am 3. August ab: HMS (80:20) fiel im Tagesvergleich um 300 Rupien pro Tonne auf 32.500 Rupien pro Tonne (Lagerpreis). Monsununterbrechungen schränkten die Abwrackaktivitäten ein und verknappten das Angebot an verarbeitetem Schrott, doch die Knappheit reichte nicht aus, um die schwache Stahlnachfrage und die pessimistischen Preiserwartungen auszugleichen.
Bei den Preis-Kernpunkten lag die Spanne zwischen Schnittschrott und Knüppel am Mandi-Markt zwischen 4.200 und 4.600 Rupien pro Tonne. Bei Import-Schrott wurde der Preis für importierten Schmelzschrott am Hafen Nhava Sheva auf 330 US-Dollar pro Tonne geschätzt, was etwa 33.745 Rupien pro Tonne (inklusive Fracht) entspricht; der Preis für HMS (80:20) in Mumbai blieb stabil bei 32.600 Rupien pro Tonne (DAP), bei guter regionaler Schrottnachfrage; die Absichtspreise für europäischen Schredderschrott lagen bei 394 US-Dollar pro Tonne (CFR Nhava Sheva). Die Konversionsspanne (Marge) zwischen pelletbasiertem direkt reduziertem Eisen (P-DRI) und Knüppel in Raipur betrug 13.300 Rupien pro Tonne.
