Weltweite Containerfrachtraten fallen nach drei Wochen Anstieg – Drewry WCI sinkt auf 4.473 US-Dollar

de.wedoany.com-Bericht: Der Weltcontainerindex (WCI) von Drewry fiel diese Woche um 1 % auf 4.473 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und beendete damit eine dreiwöchige Anstiegsserie. Der Rückgang ist vor allem auf sinkende Raten auf den transpazifischen und Asien-Europa-Routen zurückzuführen.

Auf der transpazifischen Route fiel die Spotrate von Shanghai nach New York um 2 % auf 9.333 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Rate von Shanghai nach Los Angeles mit 6.818 US-Dollar pro 40-Fuß-Container stabil blieb. Laut den Daten von Drewrys Container Capacity Insight wurden für diese Route in der kommenden Woche vier Leerfahrten angekündigt, weniger als die sieben in dieser Woche, was auf ein erhöhtes Angebot hindeutet. Drewry geht davon aus, dass die Raten auf der transpazifischen Route in der kommenden Woche angesichts einer robusten Nachfrage und fortgesetzter Kapazitätssteuerung durch die Carrier nur geringfügig schwanken werden.

Auf der Asien-Europa-Route fiel die Rate von Shanghai nach Genua um 2 % auf 4.866 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, und die Rate von Shanghai nach Rotterdam sank um 3 % auf 4.287 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Für diese Route wurden in der kommenden Woche vier Leerfahrten angekündigt, mehr als die zwei in dieser Woche, was auf begrenzte Kapazitäten hindeutet. Darüber hinaus hat sich die Stauung im Hafen von Shanghai in der vergangenen Woche verschärft; die durchschnittliche Wartezeit der Schiffe stieg von 35 Stunden in der Vorwoche auf 96 Stunden. Drewry erwartet, dass die Raten auf der Asien-Europa-Route in der kommenden Woche stabil bleiben.

Der Ost-West-Containerfrachtmarkt bleibt von Unsicherheit geprägt, da geopolitische und operative Belastungen weiterhin die Wahl der Schifffahrtsrouten beeinflussen. Die Lage in der Straße von Hormus bleibt unklar, während einige Carrier nach verbesserten Sicherheitsbewertungen vorsichtig die Transit durch den Suezkanal wieder aufnehmen. In der Zwischenzeit stören Stauungen in asiatischen Häfen und der niedrige Wasserstand des Rheins den Warenfluss, während der Panamakanal aufgrund von Wasserknappheit ab September seine Transitkapazität reduzieren wird. Da Carrier ihre Kapazitäten über Leerfahrten anpassen, sollten Verlader frühzeitig buchen und zusätzliche Vorlaufzeiten einplanen, um das Risiko von Abfertigungsausfällen und Transportverzögerungen zu verringern.