Ontarios Verkehrsministerium kündigt Entfernung des Fahrradstreifens auf der Bloor Street in Toronto an

de.wedoany.com-Bericht: Das Verkehrsministerium von Ontario wird einen Fahrradstreifen auf der Bloor Street in Toronto östlich der Islington Station entfernen. Verkehrsminister Prabmeet Sarkaria kündigte am 1. September an, dass die Abrissarbeiten „nahezu sofort" beginnen würden. Dieser Schritt erfolgt nach einem jüngsten Gerichtserfolg der Provinzregierung, die trotz des Widerstands der Stadt Toronto weiterhin ihren Plan zur Umgestaltung des Radwegenetzes vorantreibt. Sarkaria machte keine Angaben dazu, wie lang der zu entfernende Abschnitt sein wird; sein Büro reagierte nicht unmittelbar auf Anfragen zu Details.

Das Verkehrsministerium von Ontario gab am selben Tag eine Ausschreibung heraus, die sich auf Abschnitte entlang der Bloor Street, Yonge Street, Avenue Road und rund um Queen's Park bezieht, um Vorschläge für Studien und die Wiederherstellung des Kfz-Verkehrs einzuholen. In einer Pressemitteilung erklärte das Ministerium, der Auftragnehmer werde außerdem aufgefordert, an Abschnitten, an denen Fahrradstreifen sinnvoll sind und den Verkehr nicht verschärfen, Lösungen zur Erhaltung oder Neukonfiguration der Fahrradstreifen zu finden.

Sarkaria erklärte bei einer Pressekonferenz, dass die Entfernung dieser Fahrradstreifen und die Wiederherstellung von Fahrspuren für Kraftfahrzeuge es Reisenden ermöglichen würden, sich in einer der verkehrsreichsten Städte der Welt schneller und zügiger zu bewegen. Zu den konkreten Kosten und der Dauer der Arbeiten machte er keine Angaben.

Der Oberste Gerichtshof von Ontario hatte Anfang dieses Monats eine Entscheidung aufgehoben, die die Regierung von Premierminister Doug Ford daran gehindert hatte, die Entfernung der Fahrradstreifen voranzutreiben. Die Radfahrer, die zuvor rechtliche Schritte eingeleitet hatten, argumentierten, dass die Provinzregierung den Plan trotz der Einschätzung ihrer eigenen Berater und Experten vorantreibe, wonach dieser das erklärte Ziel der Verkehrsreduzierung nicht erreichen und die Staus sogar verschlimmern könnte. Die Radfahrer verwiesen zudem auf eine von der Provinz in Auftrag gegebene technische Studie, wonach die Entfernung der betroffenen Fahrradstreifen die Zahl der Unfälle mit Radfahrern, Autofahrern und Fußgängern um 54 Prozent erhöhen könnte.

Die Ford-Regierung möchte diese Fahrradstreifen auf Nebenstraßen verlegen, doch Kritiker argumentieren, dass dies auf vielen Abschnitten der betroffenen Strecken in Toronto nicht machbar sei, ohne diskontinuierliche Abschnitte zu schaffen, die für Radfahrer gefährlicher wären. Im vergangenen Jahr wurde auf dem Abschnitt der Bloor Street zwischen der Kipling Station und der Islington Station bereits eine Fahrspur für Kraftfahrzeuge wiederhergestellt, während der Fahrradstreifen erhalten blieb; die Kosten für diese Arbeiten wurden ursprünglich auf 750.000 kanadische Dollar geschätzt.

Bürgermeisterin Olivia Chow hatte dieses Projekt als Win-Win-Lösung bezeichnet, und ihr Büro hatte in der Vergangenheit Erklärungen abgegeben, um eine direkte Konfrontation mit der Provinzregierung in dieser Frage zu vermeiden. Am 1. September jedoch äußerte sie sich konfrontativer. Chow, die sich um eine Wiederwahl bemüht, erklärte, die Provinzregierung solle sich auf die Bewältigung der US-Zollfragen konzentrieren, „anstatt endlose politische Auseinandersetzungen mit der Stadt Toronto zu führen". „Ich glaube fest an die Autonomie Torontos und das Recht auf Selbstverwaltung", sagte sie in einer Erklärung.

Was die Abrisskosten betrifft, schätzt die Stadt Toronto, dass die Entfernung der von der Provinz ins Visier genommenen Fahrradstreifen etwa 48 Millionen kanadische Dollar kosten würde; das Verkehrsministerium von Ontario widerspricht dieser Schätzung, legte jedoch keine eigene vor. Auf die Frage nach den Kosten der Arbeiten verwies Sarkaria auf die Ergebnisse der Ausschreibung. Ein Sprecher von Chow hatte zuvor erklärt, die Stadt Toronto habe wiederholt Entwürfe vorgelegt, die sowohl den Erhalt der Fahrradstreifen als auch die Wiederherstellung von Fahrspuren für Kraftfahrzeuge vorsähen, einschließlich Optionen ohne Straßenbauarbeiten. Chows Pressesprecher Braman Thillainathan schrieb in einer E-Mail: „Sie müssen das Verkehrsministerium von Ontario fragen, warum es sich entschieden hat, diese Lösungen zu ignorieren, die die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gewährleisten."