Philadelphia treibt den Umbau von fünf grünen Korridoren voran – Investitionen von bis zu 329 Millionen US-Dollar

de.wedoany.com-Bericht: Philadelphia treibt derzeit die Umgestaltung von fünf Straßen- und Uferbereichen voran: South Broad Street, Market East, der Altstadtabschnitt der Market Street, Washington Avenue und Penn's Landing. Die Einzelinvestitionen reichen von 1,85 Millionen bis 329 Millionen US-Dollar, und die Federführung liegt sowohl bei städtischen Behörden als auch bei öffentlich-privaten Partnerschaften sowie Planungs- und Ingenieurbüros.

Das Projekt AveArts 2.0 kostet 150 Millionen US-Dollar und erstreckt sich über mehrere Jahre. Unter der Federführung von Gensler und OJB wird die South Broad Street – die „Avenue of the Arts" – nach dem Vorbild der Avenue des Champs-Élysées in Paris umgestaltet. Der Abschnitt verläuft durch die City Hall und erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung bis zur Washington Avenue. Carl Dranoff, Vorsitzender des Vorstands der Avenue of the Arts, bezeichnet das Projekt als eine der wichtigsten öffentlichen Chancen Philadelphias. Phase 1A des Projekts wurde im Juni eröffnet und erprobt die Designvision in der Mitte der Avenue, wobei der Mittelstreifen als zentraler Ausdruck der Avenue-Idee hervorgehoben wird. Gensler teilte das Projekt anschließend in zwei Phasen auf: Zunächst wird der Mittelstreifen umgesetzt, danach wird das Design auf die Gehwege bis an die Gebäudekanten ausgeweitet. Oliver Schaper, Direktor bei Gensler und Projektleiter, erklärt, der Entwurf erfordere eine flexible Lösung mit einer Gruppe ähnlicher Elemente, die in jedem Block unterschiedlich angeordnet werden, um die gesamte Avenue als Korridor zu tragen.

Im Juli gab Philadelphia bekannt, Mittel für den Start der Planung und Gestaltung des Korridors Market East erhalten zu haben. Das Projekt Market East Revival wird vom Office of Transportation and Infrastructure Systems und dem Department of Planning and Development (DPD) verantwortet und ist Teil der von Bürgermeisterin Cherelle L. Parker koordinierten Initiative. Ziel ist es, Unternehmen und Kunst miteinander zu verbinden und einen sichereren, besser vernetzten Geschäftskorridor zu schaffen. Ein städtischer Zuschuss in Höhe von 1,85 Millionen US-Dollar finanziert neue Bushaltestellen, Transit-Zugangsbauwerke (transit headhouses), Bäume, Wandmalereien, Beleuchtung und Pflanzungen; die Koordination liegt beim Center City District. Das Projekt wird vom DPD gemeinsam mit der öffentlich-privaten Market East Corridor Advisory Group beaufsichtigt. Mit den Bauarbeiten wurde noch nicht begonnen. Ein Bundeszuschuss in Höhe von insgesamt 2,5 Millionen US-Dollar wurde im Juli ausgezahlt, um Planung und Bürgerbeteiligung zu unterstützen und als Grundlage für Verbesserungen an Gehwegen, Bordsteinen und Fahrspuren der Market Street zu dienen. Derzeit werden Bürgerbeteiligung, Forschung und Analyse sowie der Austausch mit vergleichbaren Städten und Fachexperten fortgesetzt; ein Plan zur Wiederbelebung des Korridors soll Ende dieses Jahres vorgestellt werden.

Das 16 Millionen US-Dollar teure Market Street Old City Improvement Project begann 2024 und wurde im Juni dieses Jahres für die Öffentlichkeit freigegeben. Es modernisiert den Korridor über vier Blocks zwischen der Second Street und der Sixth Street. Das in Philadelphia ansässige Planungsbüro Urban Engineers führt die Umsetzung, Ground Reconsidered ist für Landschaftsarchitektur und Design verantwortlich, unter der Leitung von Julie Bush. Die Strategie des Teams besteht darin, das Rastersystem des Ortes mit Materialien zu betonen und Fahrspurtrennungen sowie Bordsteinvorstreckungen (curb bump-outs) klarer erkennbar zu machen. Für die Bepflanzung wurden Amsonia blue ice, purple coneflower, wood spurge und geranium Rozanne gewählt – Pflanzen, die saisonale Attraktivität bieten und Trockenheit sowie extreme Hitze tolerieren. Bush erklärt, der Vorteil von Aggregatbeton liege darin, dass er mit den Granitpflastersteinen entlang von Market East harmoniere; hinsichtlich der Trennung von Radwegen und der Bordsteinvorstreckungen sei dies eine Designsprache, die sich bis zur City Hall fortsetzen lasse.

Der Washington Avenue Connector wurde von der Delaware River Waterfront Corporation in Auftrag gegeben und ist ein 9,5 Millionen US-Dollar teures städtisches Verbesserungsprojekt. Ein etwa eine halbe Meile langer Abschnitt der Washington Avenue soll in einen sichereren, grüneren multimodalen Verkehrsweg umgewandelt werden. Der Baubeginn war im April 2025, die Eröffnung für die Öffentlichkeit ist für diesen Herbst geplant. Die Federführung für das Design liegt bei Andropogon, einem auf ökologisches Design und nachhaltige Landschaftsarchitektur spezialisierten Unternehmen. Die Pflanzstrategie setzt auf einheimische Bäume, winterharte Sträucher und Stauden, die an städtische Bedingungen angepasst sind und zugleich Regenwasserabfluss bewirtschaften. Auf der Südseite der Washington Avenue entsteht ein neuer multimodaler Shared Path, der direkt an den bordsteingeschützten Delaware River Trail anbindet. Bordsteinvorstreckungen an Kreuzungen verlangsamen den Verkehr und verbessern die Sichtbarkeit. Mittelinseln dienen in der Mitte der Washington Avenue als Fußgängerschutzinseln. Neue Ampeln mit Fußgängertasten ermöglichen es der Stadt, die Signale zu koordinieren und den Verkehr auf eine gleichmäßige Geschwindigkeit zu verlangsamen.

Der Penn's Landing Park ist Teil des 329 Millionen US-Dollar teuren Stadterneuerungsprogramms Interstate 95 Central Access Philadelphia (CAP). Das Projekt wurde 2023 offiziell begonnen, die strukturelle Autobahnüberdeckelung soll 2029 fertiggestellt werden, und der endgültige Park soll bis 2030 für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Das international renommierte Unternehmen Hargreaves Jones ist für die Gesamtstandortplanung, die Höhengestaltung und die Grünflächenanordnung des 11,5 Acre großen Überdeckelungsparks verantwortlich. Als Teil des CAP-Projekts installiert das Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) derzeit die Verlängerung der South Street Pedestrian Bridge über den Columbus Boulevard. Die Brücke soll 2027 eröffnet werden und Fußgängern sowie Radfahrern den Zugang zum Delaware River Waterfront ermöglichen; die Federführung für das Design liegt bei Hill International. Der Bauplan für diese Brücke sieht die nächtliche Installation der Bogenstruktur vor, bei der der Brückenkörper mit Lastwagen über die sechsspurige Straße gerollt und auf vorinstallierten Pfeilern abgesetzt wird. Mit dieser neuen Einrichtung wird der Zugang der Philadelphier zu den Grünflächen am Wasser erleichtert, und zugleich entsteht ein neues Wahrzeichen der Stadt.